A Lambretta

EuroLambretta 2010

2010-06-07T15:42:00.003+01:00

Depois de um ano sem colocar nenhum post e sem ter cumprido a promessa de apresentar aqui uma reportagem sobre a minha participação no EuroLambretta de Inglaterra, eis que estou prestes a zarpar novamente para mais um EuroLambretta.

Este ano o maior encontro dos Lambrettistas de todo o mundo vai realizar-se na vizinha Espanha, mais concretamente nas Astúrias na cidade de Gijon. Pela primeira vez irei fazer toda a viagem de Lambretta, saindo de Vila do Conde na quarta-feira de manhã na companhia do amigo Lambrettista José Luis Araújo e contando chegar ao destino na quinta-feira ao final da tarde.

Depois de participar na festa na sexta e sábado, farei o regresso no domingo de manhã, em princípio sozinho, tentando chegar a casa a tempo de ir trabalhar na segunda-feira.

Vou tentar deixar aqui uma reportagem desta pequena aventura nos dias seguintes à minha chegada!

EuroLambretta

2009-06-01T17:17:00.003+01:00

Começa amanhã a operação EuroLambretta 2009. A partida está marcada para as 07.00h e contamos chegar a Lincoln na manhã de sexta-feira, bem a tempo de participar em todo o programa.
Tal como habitualmente, conto trazer aqui uma reportagem completa sobre o evento!

Uma boa ideia

2009-05-12T13:23:00.002+01:00

A notícia foi publicada na edição de hoje do jornal Público:

Hospital da Covilhã promove aquisição de scooters pelos funcionários para que deixem o carro em casa

O Centro Hospitalar da Cova da Beira (CHCB) entregou ontem os primeiros 50 ciclomotores do programa de mobilidade com que a instituição convida os funcionários a deixarem o carro em casa e irem para o trabalho sobre duas rodas.
A administração juntou todos os pedidos e trata do desconto das prestações no vencimento pago ao fim do mês. Assim, cada scooter (Keeway Hurricane) acabou por ser vendida a pouco menos de 800 euros, quando o preço de mercado ronda os mil euros.
Segundo João Casteleiro, presidente do CHCB, cerca de 100 funcionários já aderiram à iniciativa, "um número acima das expectativas". "Não saiu um tostão do nosso orçamento para esta medida. Só divulgámos os benefícios, facilitámos a aquisição e o desconto no final do mês", em planos de prestações flexíveis.
"Com as cidades atafulhadas de carros, estas motos significam maior mobilidade. Mas o nosso pensamento está essencialmente no ambiente. Sabemos que a poluição com motorizadas deste tipo é nitidamente inferior à de um carro", destacou João Casteleiro.
Por outro lado, há uma redução de gastos associados ao veículo, especialmente em combustível. Os veículos de 50 centímetros cúbicos entregues têm consumos que rondam os 2,5 litros aos 100 quilómetros - menos de metade do consumo de um carro vulgar.
Mas uma das principais vantagens vai ser a libertação de lugares de estacionamento no parque do CHCB, cuja escassez é uma queixa recorrente dos utentes que ali se deslocam. "No lugar de um carro cabem cinco ou seis destas motorizadas", destacou João Casteleiro, realçando que os novos veículos vão passar a ter um parque próprio.
Marta Gomes, funcionária do CHCB, está habituada a ouvir queixas de utentes por causa da falta de estacionamento e acredita que "as novas motos vão ajudar a resolver o problema". "Vai ser mais fácil estacionar e são mais económicas. Além disso, eu sempre gostei de motos", referiu, ao justificar a aquisição.
Para Sílvio Martins, também funcionário do CHCB, a redução de custos, com a aquisição, manutenção e combustível, "foram decisivos para a escolha" da scooter. A única dúvida está reservada para os dias de chuva: "Aí talvez recorra ao carro, vamos ver."

Esta é uma iniciativa que merece fortes aplausos e que deveria ser replicada.

13º Aniversário - A reportagem

2009-05-04T15:09:00.009+01:00

O local de evento da comunidade Lambrettista foi a sede do Rancho Folclórico "As Moleiras de Fiães". Esta simpática colectividade ocupa as instalações da antiga Escola Primária da freguesia que, presumo, terá sido encerrada há algum tempo.

Aos poucos os participantes foram chegando ao local de partida, enchendo por completo o espaço exterior e dando ao local aquele colorido a que já estamos habituados.

Quando já todos estavam presentes, foi hora de abrir oficialmente o evento. Para isso, nada melhor do que uns aperitivos oferecidos pelo organizador, o sócio Edgar Silva que, diga-se, se esmerou na preparação da festa.

Com a família reunida, era tempo de colocar os motores em funcionamento e avançar para a estrada. O percurso do passeio incluiu a passagem por vários pontos de interesse do concelho de Santa Maria da Feira. O primeiro ponto de paragem foram as Termas de S. Jorge, um balneário termal com mais de 200 anos e que é muito procurado para vários tipos de tratamentos. O belo jardim das Termas foi o local escolhido para a tradicional foto de família que reuniu todos os participantes.

Depois disso a vasta comitiva de cerca de 40 Lambrettas seguiu para o Parque de Sta. Maria de Lamas, um simpático espaço de desporto e lazer que pudemos conhecer e disfrutar.

O tempo ia avançando e o apelo do estômago começava a falar mais forte, pelo que rapidamente retomamos a estrada para nos dirigirmos ao local do almoço, onde nos esperava uma fantástico repasto. Com efeito, e pelo preço cobrado a cada participante, a oferta que nos fizeram foi simplesmente espectacular, desde o local escolhido, as entradas variadas e de qualidade, as bebidas em quantidade farta e boa qualidade, passando pelos dois pratos que pudemos saborear até à sobremesa irrepreensível!

Como é óbvio, não faltou o tradicional momento de cantar os parabéns ao clube!

De um modo geral os eventos do Lambretta Clube de Portugal tem tido ecelente nível gastronómico, mas julgo ser justo reconhecer que este irá perdurar por muito tempo na nossa memória (gostativa)!

Estando na Vila da Feira, não poderiamos deixar de passar no seu lindíssimo Castelo, onde fizemos uma curta paragem para (mais) uma foto de família!

Com tudo isto a hora já estava a avançar, pelo que pouco tempo nos restava. Era pois hora de regressarmos ao local de partida e preparar o regresso a casa o que, para alguns, implicava fazer ainda muitos quilómetros...

Como disse anteriormente, o balanço deste evento é francamente positivo. A família Lambrettista voltou a encontrar-se, mostrando o grande espírito que une os proprietários destes apaixonantes veículos. Aliás, importa referir que a qualidade das máquinas presentes está cada vez a aumentar mais, sendo já raro ver alguma Lambretta por restaurar, o que mostra bem o carinho dos seus proprietários pelas suas máquinas!

Bom, agora já estou a preparar a próxima aventura: o EuroLambretta em Inglaterra!

Festa do 13º Aniversário do LCP

2009-04-27T12:34:00.003+01:00

Decorreu ontem com grande brilhantismo a festa do 13º Aniversário do Lambretta Clube de Portugal. Fomos gentil e soberbamente acolhidos na localidade de Fiães, concelho de Santa Maria da Feira, por cujas estradas rolou a comitiva de cerca de 40 Lambrettas.

A qualidade da organização e o elevado número de inscritos fizeram deste um evento de enorme sucesso e que agradou a todos aqueles que nele participaram.

Bos próximos dias voltarei ao assunto com uma reportagem fotográfica!

13º Aniversário do LCP

2009-02-28T18:09:00.001Z

Este ano a Festa de Aniversário do Lambretta Clube de Portugal vai realizar-se no dia 26 de Abril no concelho de Santa Maria da Feira, numa organização do Sócio local Edgar Silva.
Este será um regresso a uma cidade que já nos acolheu em 2003 e onde, estamos certos, se passará uma bela jornada de convívio da família Lambrettista!

TV 175 - 3ª Série

2009-01-31T15:32:00.001Z

A TV 175 da 3ª Série é uma Lambretta que ficou na história como sendo a primeira scooter a vir equipada de série com sistema de travão de disco à roda da frente. Para além desta inovação esta Lambretta manteve no essencial o design das 150 da 3ª Série, mas com melhores performances.

A Lambretta 175 da 3ª Série mais famosa de Portugal deve ser a do Cabral, amigo e companheiro do Lambrettta Clube de Portugal, que levou a sua a participar no Lés-a-Lés do ano 2005, tendo concluído a prova sem problemas, regressando inclusivamente do Algarve até sua casa, em Penafiel, pelos próprios meios!

Neste momento o projecto de restauro que tenho em curso é precisamente a recuperação de uma 175 da 3ª Série. A máquina, que me foi vendida pelo amigo Camilo Lopes, encontrava-se em mau estado, com a falta de algumas partes. Felizmente o projecto está bem encaminhado. Toda a parte de chapa se encontra já tratada e prestes a entrar na pintura e o motor já está preparado para ser montado.

Espero ter novidades lá para o Verão!

Da Moto Clássica

2008-12-26T12:27:00.002Z

A revista Da Moto Clássica saiu este ano, vindo colmatar uma falha na oferta editorial para os amantes das motos clássicas. Sob a direcção de Pedro Pinto, um profundo conhecedor desta temática, a revista tem vindo a afirmar-se paulatinamente, sendo já uma leitura obrigatória para todos os que gostam das motas clássicas.

A última edição chegou há dias a casa e tem como grande tema de capa a história da Lambretta. O texto apresenta de forma resumida os principais momento da história da casa fundada por Ferdinand Innocenti, dando uma ideia do nascimento, crescimento e declínio de uma empresa que ficou na história do motociclismo.

Um aspecto pouco falado é a história da Lambretta em Portugal. Trata-se de um trabalho que seria interesante ver publicado, pois há alguma informação dispersa, mas que importava juntar!

Memórias do Circuito de Vila do Conde

2008-12-12T15:48:00.002Z

Reunindo as crónicas escritas mensalmente na revista Topos e Clássicos, a Livraria Ascari apresenta amanhã o II Volume do livro "Memórias do Circuito de Vila do Conde", da autoria de João Mota Freitas e Rui Queirós, apaixonados pelo mítico circuito da minha cidade.
O evento tem lugar na Livraria Ascari, na Rua da Constituição, no Porto, às 10.00h, sendo esperada a presença de inúmeros pilotos que construiram a gloriosa história do Circuito da Princesa do Ave.

EuroLambretta 2009

2008-11-28T17:50:00.002Z

O EuroLambretta do próximo ano irá decorrer entre os dias 5 e 7 de Junho de 2009 na cidade de Lincoln, em Inglaterra.
Atendendo à enorme procura que esta edição irá ter por parte dos sócios ingleses (O Lambretta Clube de Inglaterra tem mais de 3.500 sócios!) e à limitação a 1.000 inscritos, há regras muito rigorosas no acesso às inscrições.
O Lambretta Clube de Portugal está aberto a receber as intenções de participação, as quais terão de ser comunicadas durante o mês de Dezembro. Atendendo às regras fixadas pelo clube organizador, as inscrições terão de ser formalizadas (e pagas) até ao dia 31 de Dezembro de 2008, pelo que já não há muito tempo para decidir.

No almoço do próximo Domingo este tema irá ser apreciado e espera-se que consigamos organizar uma comitiva que represente condignamente o nosso clube.

Jantar de Encerramento de Actividades

2008-11-17T16:21:00.004Z

Dando sequência ao que temos feito em anos anteriores, o Lambretta Clube de Portugal vai organizar no próximo dia 30 de Novembro de 2008 o seu habitual Jantar de Encerramento de Actividades.
Este ano o evento vai ter lugar em Vila do Conde, no Restaurante Aquario II e o preço é de € 17,50 por pessoa. O convite para os nossos sócios e amigos fica aqui feito:

JANTAR DE ENCERRAMENTO DE ACTIVIDADES DO
Lambretta Clube de Portugal
Dia 30 de Novembro de 2008
13.00h
Restaurante Aquario II
Azurara (Vila do Conde)
Preço: € 17,50

Inscrições para
Tel: 252631682
Tlm: 939180254
E-mail: josepaiva@iol.pt

Um passeio radical

2008-11-05T12:21:00.002Z

Organizado "pela mão de dois amigos cheios de aventura e sempre na espectativa de encontrar em território nacional e estrangeiro algo de diferente que quebre a rotina do dia a dia", vai decorrer no fim de semana de 15 e 16 de Novembro uma descida do Douro em motociclos de 50 cm3.
Conforme os prórpios informam no seu blog, "a ideia é sair de Miranda do Douro ás 9h00 do dia 15 de Novembro em direcção a Espanha, e almoçar em Barca de Alva (...) indo nesse dia dormir perto de S. João da Pesqueira". "No dia seguinte, novamente ás 9h00, saírmos de S. João da Pesqueira em direcção a Entre-os-Rios, onde se almoçará, para depois terminar o passeio na foz do rio Douro".

Infelizmente não terei possibilidades de estar presente, mas aconselho a aventura!

Passeio à Galiza

2008-09-09T00:02:00.005+01:00

No Domingo passado realizou-se o, já habitual, passeio à Galiza. Organizado pelo magnífico grupo de sócios e amigos que o Lambretta Clube de Portugal possui em Espanha, esta iniciativa constituiu um grande sucesso.

De todos os eventos que integram o calendário anual do Lambretta Clube de Portugal, este é aquele que merece menos trabalhos organizativos. Ao bom estilo dos grupos de amigos, o que costuma acontecer é juntarmo-nos todos em Vila do Conde ou em Viana do Castelo e seguir, a rolar, até ao lado de lá do Rio Minho para convivermos com os nossos amigos galegos.

Por razões diversas houve alguns habituais participantes que não puderam estar presentes. Mesmo assim eramos mais de 50 a almoçar, o que mostra uma boa capacidade de mobilização. De Vila do Conde partimos 5 Lambrettas e em Viana aguardavam-nos cerca de 30 máquinas que depois se juntaram às quase 10 dos galegos.

Chegados ao "lado de lá", fomos recebidos na autarquia de Rosal, uma pequena mas simpática localidade da margem direita do Rio Minho. Daí seguimos até ao restaurante onde nos aguardava uma refeição farta e de qualidade que agradou a todos os participantes e proporcionou um animado e agradável período de convívio entre os elementos da caravana Lambrettista.

No regresso a casa houve ainda tempo para uma paragem na Praça central de Caminha, um belíssimo espaço com esplanadas que sabe bem desfrutar em dias solarengos como o do domingo passado.

Esta foi mais uma bela iniciativa e que permitiu encerrar o calendário estival do Lambretta Clube de Portugal da melhor forma!

Gasómetro - Breve comentário

2008-09-08T00:08:00.006+01:00

Tal como previsto (porque tinha dito que ia escrever e porque, como habitualmente, o faço muito tarde), cá trago as minhas impressões sobre a 8ª. Concentração da Maia, organizada pelo Moto Clube Gasómetro.

Quem acompanha algumas das principais concentrações de Motas Antigas que se realizam na zona norte do país classifica esta como tendo um nível mediano. Vejamos:- Em termos de máquinas havia uma grande variedade de motas e motorizadas, oscilando entre algumas de enorme qualidade até muitas outras que não mostram o cuidado ou mesmo o interesse histórico para integrar um evento deste tipo.
- Em termos de oferta gastronómica esta concentração também teve algumas falhas, como foi o caso do aperitivo previsto antes do arranque (prometido e que se resumia a umas bolachas e uns sumois) e o que foi serviço a meio do passeio (em Vila do Conde), que não chegou nem para 1/3 dos participantes.

Apesar disso, deve enaltecer-se o empenho da organização, que esteve impecável na condução da caravana ao longo do percurso (com o apoio do Moto Clube de Vila do Conde) e que mostrou sempre uma grande simpatia e uma grande vontade em agradar aos participantes.

Gasómetro

2008-08-22T18:37:00.003+01:00

Seguiu hoje por correio a minha inscrição para a 8ª Concentração de Motas Antigas do Gasómetro Motor Clube. Este ano o passeio tem um trajecto curioso para mim. É que a localidade escolhida foi Vila do Conde, o que significa que virei passear a... casa!
De qualquer forma isto mostra o bom gosto da organização, pois é difícil encontrar terra mais bonita do que Vila do Conde!

Depois da concentração aqui trarei a habitual reportagem.

Documento Único Automóvel

2008-07-21T12:25:00.003+01:00

Há algum tempo deixei aqui um desabafo sobre o mau funcionamento dos balcões de atendimento do Documento Único Automóvel. Foi aqui.

Já este ano a cena voltou a repetir-se. Novo DUA emitido com erros, eu a dirigir-me ao Balcão do Documento Único Automóvel recomendado oficialmente e... vejo-me recambiado para a extinta Direcção Geral de Viação, pois "o problema era com eles"! Como é óbvio, novo recurso so Livro de Reclamações para denunciar a inaceitável desarticulação entre os serviços.

Confesso que não esperava grandes consequências da minha reclamação, a não ser a habitual cartinha a dar conta da recepção da mesma e do seu arquivamento. Mas ao pensar assim eu estava errado! Então não é que recebo uma carta do Sector de Acção Inspectiva e Disciplinar do Instituto de Registos e Notariado a dizer, preto no branco, que, "futuramente, devem ser recebidos os pedidos de rectificação (no Balcão do DUA) dos dados que se encontram errados, devendo os mesmos ser remetidos de imediato para a delegação do IMTT".

Afinal eu tinha razão. Afinal, ao fim de duas reclamações formalizadas no Livro de Reclamações, o Estado afirmou que vai mudar os seus procedimentos e resolver um problema de ineficácia dos seus serviços.

Conclusão: Valeu a pena reclamar!

Uma sala de estar com TV

2008-07-09T15:13:00.004+01:00

Um dos elementos que caracterizam a decoração das salas de estar de todos nós é a TV. Aliás, estamos tão habituados à TV que não nos contentamos em ter uma na sala. Queremos uma na cozinha, outra no quarto, outra no escritório e até já há quem as coloque na casa de banho.

Agora, imaginem lá se a TV que escolhemos para decorar a nossa sala for uma destas:

Pois é, a imagem não é muito clara, mas aquilo que estão a ver no tecto da sala desta priviligiada casa é, nem mais nem menos, do que, uma Lambretta TV 175 da 1ª Série! É verdade que está um bocadinho velhinha, mas não é nada que não se resolva!

EuroLambretta - Conclusão

2008-07-04T20:52:00.007+01:00

Este EuroLambretta organizado pelo clube Sueco foi um sucesso e o sentimento geral dos participantes era esse mesmo.

Da parte da delegação do Lambretta Clube de Portugal a satisfação também era grande, pois sentimos ter sido bem empregue o sacrifício de uma viagem tão longa, cansativa e cara. O espírito de grupo foi excelente e a amizade entre todos saiu fortalecida.

Quanto à minha bela Lambretta Junior 50, portou-se à altura dos acontecimentos, tendo mesmo sido bastante apreciada pelos presentes, já que apresenta um restauro de qualidade e tratava-se de um modelo do qual havia apenas mais dois exemplares presentes (aliás, a quem lembraria ir a uma festa destas numa cinquentinha!!!).

À despedida, cada um seguiu o seu caminho e utilizou os seus meios:

Uns com os seus reboques...

... e outros dando gás às suas Lambrettas!

EuroLambretta - A reportagem 3

2008-07-04T20:24:00.009+01:00

Uma Lambretta é uma máquina de mecânica relativamente simples (não para mim, que percebo pouco da arte). Apesar disso, que é, aliás, uma das razões pelas quais estas motas tiveram um enorme sucesso, há pessoas que parece que "abusam". Durante o EuroLambretta pudemos assistir a autênticas revoluções em algumas das Lambrettas presentes. Seja no meio da relva, seja numa pequena oficina que havia nas instalações onde estávamos, foram muitas as Lambrettas que foram totalmente "abertas", com um à-vontade que nos surpreendia.

Este desgraçado passou todo o primeiro dia à volta do motor da sua Lambretta

Esta Lambretta estava sem o cilindro...

Este inglês estava em tal desespero que até colocou anúncio!

Depois da viagem, o pistão ficou neste lindo estado

Clientela era coisa que não faltava à oficina

A relva também servia para base de trabalho

Para quem nunca viu, um motor por dentro é assim...

EuroLambretta - A reportagem 2

2008-07-04T20:05:00.009+01:00

Uma das coisas mais interessantes de um EuroLambretta são as pessoas que encontramos e a forma como todos eles vivem a paixão que as une: as Lambrettas.
Lá, encontramos um pouco de tudo:

Estes eram holandeses e foram em família...

Este jovem sueco já ia vestido com as cores da Lambretta!

Os irlandeses, levavam as cabeças bem decoradas e mostravam a sua provebial boa disposição

Ainda conseguimos encontrar um resquício de Viking's...

Apesar de não dar jeito nenhum a transportar, os suiços não esqueceram a tradicional corneta

Como é lógico, não podiam faltar os escoceses!

Como se vê, o ambiente era propício à boa disposição!

EuroLambretta - A reportagem 1

2008-06-25T22:48:00.016+01:00

Depois de todos estes dias de atraso, aqui vai a prometida reportagem relativa ao EuroLambretta 2008. A localidade escolhida foi a simpática Hasslo, uma povoação que dista cerca de 10 Km da cidade de Karskrona e que se localiza no sul da Suécia.

O local escolhido para albergar os cerca de 600 participantes era o complexo desportivo local. Ao todo eram 2 campos de futebol relvados (em parte foram ocupados com as tendas de campismo) e um campo pelado (ocupado com o estacionamento dos carros, carrinhas e utilizado para algumas actividades complementares). O espaço era bonito e bastante agradável. O único senão eram as condições sanitárias, pois os quartos de banho estavam algo distantes da zona das tendas, o que não era muito agradável de manhã ao levantar...

A comitiva do Lambretta Clube de Portugal chegou cedo (com um dia de antecedência), o que nos permitiu escolher um bom local e instalarmo-nos relativamente bem. Ficamos rodeados de Holandeses de um lado e de Alemães do outro, colegas que mostraram ser bons vizinhos!
Uma das maiores expectativas que temos quando estamos presentes num evento destes, é ver e contactar com Lambrettas diferentes daquelas a que estamos habituados. Como não podia deixar de ser, isso voltou a acontecer neste edição. Vejam alguns exemplos:

A fantástica e raríssima Lambretta A do Bo Martin, o anfitrião deste encontro

Uma espectacular Lambretta 175 TV da 1ª Série

Uma 150 LD com Side Car num miserável estado de chapa, mas que transportava toda a família

Lambrettas para desportistas

Lambrettas peludas

Lambrettas de corrida

Lambrettas com motor... Heinkel

Lambrettas patriotas

Lambrettas com... medo do escuro

Enfim, como se pode ver pela curta amostra, havia Lambrettas para todos os gostos. Aliás, a criatividade e a vontade de fazer sempre algo de diferente e melhor na sua mota é uma constante em praticamente todos os Lambrettistas.

EuroLambretta - A viagem

2008-06-21T01:03:00.008+01:00

Uma das dificuldades para participar no EuroLambretta deste ano era a deslocação. A viagem desde Vila do Conde até à localidade de Hasslo, na Suécia, implicava a realização de cerca de 3.200 km para cada lado. Ou seja, ir ao EuroLambretta e chegar a casa significava fazer cerca de 6.400 km num curto espaço de tempo, com as inerentes consequências em termos de fadiga e, obviamente, de custos.
O Lambretta Clube de Portugal esteve representado por 10 pessoas que conduziram 6 Lambrettas, tendo sido o clube europeu que se deslocou de maior distância. Havia uma representação de países de fora da Europa (USA, Tailândia, Vietname e Hong Kong), mas todos eles foram de avião sem levar mota.

Na fila esperando a entrada para o barco que fazia a ligação entre a Alemanha e a Dinamarca

Ao longo do percurso tivemos de ultrapassar algumas dificuldades, com realce para a crise dos camionistas, que sentimos na fronteira entre a Espanha e a França, com a concentração de largas centenas de camiões que faziam uma impressionante manifestação de força.

Outro momento que eu aguardava com enorme curiosidade era a travessia da Ponte/Túnel que liga a Dinamarca à Suécia, a Ponte do Øresund. As imagens que eu tinha visto deixavam-me a impressão de que, quando lá chegasse, iria ser tomado pela sensação de mergulhar debaixo da terra quando a ponte desse lugar ao túnel. A verdade é que quando fazemos o trajecto de carro não existe qualquer sensação desse tipo. Aquilo que acontece, no momento em que a ponte dá lugar ao túnel, é a de quem chega a uma ilha e, só depois disso, entra num túnel. Não vou falar de frustração, mas a verdade é que quem estiver à espera de sentir coisas idênticas aquelas que nos acontecem numa montanha russa, ou afins, sai desiludido!

A viagem foi feita em várias etapas (especialmente na ida), o que nos permitiu parar e pernoitar em alguns hoteis. Este que vos mostro ficava já na Suécia, bem perto do local da concentraçao, e, não sendo de grandes luxos, era extremamente simpático e acolhedor. Julgo que cabe no conceito de Hotel de Charme: uma casa antiga que reunia toda a zona social e o quartos espalhados numa propriedade com generosos relvados defronte da costa e onde se podia acostar um barco de recreio. Era uma paisagem simplesmente deslumbrante!

Nesta viagem percorremos vários países: Portugal, Espanha, França, Bélgica, Alemanha, Dinamarca e Suécia. É curioso notar que a febre do Europeu de Futebol que Portugal viveu até ao jogo com a Alemanha, só tinha paralelo precisamente na Alemanha. O número de carros que circulavam nas estradas com bandeirinhas afixadas ou as casas com bardeiras alemãs era enorme. Até parecia que estavamos em Portugal em plena euforia do Euro 2004! Eles lá sabiam porquê...

Eu no EuroLambretta!

2008-06-20T17:49:00.004+01:00

Enquanto não consigo arranjar tempo para escrever a prometida reportagem, aqui ficam duas fotos minhas (retiradas do Forum do LCGB) no EuroLambretta da Suécia...

Como podem comprovar, escolhi uma "potente" Lambretta Junior 50 para levar até à Suécia. Era a única que por lá andou!

NOTÍCIA EM PRIMEIRA MÃO

2008-06-18T14:55:00.004+01:00

Regressado do EuroLambretta realizado no passado fim de semana na Suécia, quero, antes da prometida reportagem sobre esse magnífico evento, deixar-vos uma notícia em primeira mão:

A EDIÇÃO DO EUROLAMBRETTA DO ANO 2012 VAI REALIZAR-SE EM PORTUGAL!

A candidatura de Portugal já tinha sido apresentada, mas foi na reunião anual dos Presidentes dos Lambretta Clube dos países integrados no movimento Lambretta International, que decorreu na Suécia, que foi tomada a decisão.
Como curiosidade, posso adiantar que a candidatura de Portugal saiu vencedora na votação que envolvia um outro país candidato: a Bélgica. Nesse duelo Portugal saiu vencedor com 12 votos favoráveis contra apenas 5 dos belgas.

EuroLambretta 2008

2008-06-08T18:19:00.002+01:00

Dentro de algumas horas irei partir em direcção à Suécia para participar na edição deste ano do EuroLambretta.
Quando regressar apresentarei uma reportagem desenvolvida sobre esta aventura em terras escandinavas!

Escorpiões - Clube Motard

2008-05-06T18:54:00.002+01:00

No passado fim de semana o Clube Motard Escorpiões, de Vila Nova de Famalicão, realizou a sua I Concentração de Motas Antigas. Infelizmente, não pude estar presente, pelo que não tenho informações sobre esse evento.
Vou, por isso, lançar um desafio aos leitores d'A Lambretta. Será que alguém lá esteve? Será que nos podem dizer alguma coisa sobre essa Concentração?

12º Aniversário LCP - Conclusão

2008-04-29T01:32:00.008+01:00

Aqui fica a conclusão da festa em forma de imagens:

Uma Lambretta prevenida com a cesta para o farnel...

Uma Vespa no meio de nós a dizer para consigo: "Deixa-me juntar aos bons..."

Lambretta - O local ideal para uma boa sestinha...

Uma Lambretta com um doi-doi

Estas festas da Lambretta são mesmo SPECIAL!

12º Aniversário do LCP - 4

2008-04-28T19:09:00.007+01:00

A organização desta iniciativa esteve a cargo do sócio local Raul Costa. Creio poder dizer, sem favor, que tudo correu bem. O percurso era muito bonito de fazer e tinha o "tamanho" adequado. Por outro lado, o apoio ao andamento da coluna, assegurado por um grupo de motociclistas local cumpriu o seu papel, permitindo que a extensa comitiva nunca se tivesse desmembrado, o que merece ser realçada, dado o percurso essencialmente urbano que percorremos.

Finalmente, o almoço correu rezoavelmente bem, não tendo faltado comida ou bebida a ninguém. É verdade que há sempre a possibilidade de ser melhor num ou noutro pormenor, mas não podemos esquecer que este é os encontros do lambretta Clube se pautam por estar de acordo com o verdadeiro espírito da Lambretta: serem acessíveis a todas as bolsas.

É ainda importante a realçar o apoio que foi dado pela Junta de Freguesia de Santa Marinha e pela Câmara Municipal de V. N. de Gaia, que ajudaram a suportar alguns custos e mostram a simpatia que o nosso movimento gera nos responsáveis autárquicos.

12º Aniversário do LCP - 3

2008-04-28T19:04:00.008+01:00

O percurso escolhido era muito bonito, tendo-nos proporcionado um agradável passeio pela cuidada zona costeira do concelho de Vila Nova de Gaia. Sendo uma zona muito aprazível e estando o tempo a preceito, este passeio proporcionou-nos o contacto das nossas Lambrettas com alguns milhares de pessoas que, em passeando ou em turismo, não ficavam indiferentes à passagem da extensa caravana de Lambrettas de várias cores e feitios.

Desde a manhã, em passamos toda a marginal entre Canidelo e Espinho ou durante a tarde, quando passamos pela ribeira de Gaia, sentia-se uma grande curiosidade e simpatia à nossa passagem.

De entre as várias Lambrettas da comitiva, havia algumas que não passavam despercebidas e que colhiam muitos olhares: a SX 200 com Side Car e a C 125, pela diferença face a todas as restantes.

12º Aniversário do LCP - 2

2008-04-28T18:58:00.007+01:00

Pela primeira vez conseguimos que um evento do Lambretta Clube de Portugal tivesse atingido o belo número de 50 motas presentes.

Com uma forte preponderância de pessoas da região norte do país e uma simpática equipa de amigos da vizinha Galiza, conseguimos ter uma bela amostra de Lambrettas de vários modelos, quase todas elas muito bem restauradas.

A este propósito convém lembrar que, ao contrário do que acontecia nos primeiros eventos que o clube organizou, quase não se viram em V. N. de Gaia Lambrettas por restaurar ou com aspecto de "velho". Quase todas pareciam ter saido há poucos dias do stand e tiveram um comportamento em estrada brilhante, não se tendo registado qualquer avaria durante o percurso que realizamos.

12º Aniversário do LCP - 1

2008-04-28T18:50:00.007+01:00

A festa do 12º Aniversário do Lambretta Clube de Portugal, que decorreu no pasado Domingo, em Vila Nova de Gaia, foi um grande sucesso a todos os níveis:
- Número de participantes;

- Qualidade das Lambrettas;

- Receptividade da população;

- Organização.

Continuando o trabalho iniciado pelo saudoso Alfredo Batista Rodrigues, fundador do clube, a Direcção do Lambretta Clube tem conseguido fazer alastrar a paixão pelas Lambrettas a cada vez mais pessoas, contribuindo desta forma para o crescimento de um movimento que contribui para a preservação e valorização de um vasto património motociclistico existente no país.

Aniversário LCP

2008-04-23T10:43:00.004+01:00

No próximo Domigo vai realizar-se a Festa do 12º Aniversário do Lambretta Clube de Portugal. As comemorações terão lugar em Vila Nova de Gaia, com a realização de um passeio pelas freguesias do concelho, havendo, pelo meio, um almoço convívio entre os sócios do clube.

Como habitualmente, cá estarei para vos apresentar uma reportagem.

Festa da Mota Antiga de Cavalões - 5

2008-04-20T18:21:00.003+01:00

Como conclusão, penso que o evento decorreu com o brilhantismo habitual e criou um ambiente tal que os entusiastas das Motas Antigas o vivem de forma especial. Sente-se que as pessoas esperam com ansiedade pela chegada desta concentração e que se empenham muito para apresentar as suas melhores motas e para conviver com os seus amigos e conhecidos.

Por isso mesmo, aqui fica o meu compromisso:
Até para o ano!!!

Festa da Mota Antiga de Cavalões - 4

2008-04-20T18:03:00.002+01:00

O percurso escolhido para esta edição era bem simpático. Foi pena que o tempo não tivesse ajudado, mas esse contratempo acabou por não prejudicar o entusiasmo dos presentes.
A habitual componente cultural levou-nos, este ano, a visitar o Museu da Indústria Têxtil, em Vila Nova de Famalicão. Trata-se de um espaço que eu sabia existir, mas que nunca tinha visitado, dando razão aqueles que dizem que somos capazes de, mais facilmente, ir visitar um museu a Paris ou Londres, do que gastar algum tempo para visitar alguns que ficam bem perto de nossa casa.

Gostei imenso da visita e de (re)ver algumas máquinas que fizeram a história da indústria téxtil portuguesa, nomeadamente os seus gloriosos anos. Para além das máquinas, algumas muito bem recuperadas e que foram mesmo colocadas em funcionamento para demonstração aos visitantes, também tivemos oportunidade de ficar a conhecer um pouco da história das grandes fábricas da região, praticamente todas já desaparecidas, o que mostram bem o que foi a evolução do sector.
Esta é uma visita que aconselho vivamente a todos e estou certo de que darão o vosso tempo por bem empregue.

Festa da Mota Antiga de Cavalões - 3

2008-04-18T01:24:00.011+01:00

Por dificuldades logísticas, não tive oportunidade de tirar muitas fotografias. Tive de recorrer a uma máquina emprestada e não me informaram que a bateria estava praticamente sem carga...
De qualquer forma, aqui ficam algumas:

Uma OK Superme, uma máquina inglesa dos anos 30 que é propridade de um amigo de Cantanhede, o Sr. Henrique Sobral, um grande apaixonado por estas coisas.

Uma BSA B25 Round Tank, uma máquina fantástica de 1924

Uma Royal Enfield de 1948 com 350 cm3 praticamente igual à nossa que levamos no ano transacto à Concentração de Viatodos

Aqui vemos uma das Lambrettas presentes, bem como a Casal Carina de um amigo da Trofa, o Zé Carlos

Uma Nimbus, uma máquina de fabrico dinamarquês, muito conhecida naquele país escandinavo, pois equipou a frota da rede da companhia de distribuição postal durante alguns anos

Uma Lambretta SX 200, uma das máquinas de referência da marca que apresenta um trabalho de restauro simplesmente notável

Uma Jawa 250, uma máquina muito popular nos anos 50 e 60 e que apresenta um belo trabalho de restauro

Um dos vários side car's que marcaram presença em Cavalões

Festa da Mota Antiga de Cavalões - 2

2008-04-18T01:05:00.005+01:00

Tal como tinha prometido, lá estive presente, estreando uma Lambretta que terminou o trabalho de restauro escassos dias antes do evento. Aliás, os últimos retoques, como a colocação da matrícula, por exemplo, só foram feitos mesmo na véspera...

A Lambretta em causa é um exemplar de 1951, com 125 cm3 cujo modelo foi designado de Lambretta C. O "C" resulta do facto de este ter sido o terceiro modelo lançado pela fábrica da Innocenti, logo a seguir à Lambretta "A" que começou a ser fabricada em 1947 e à Lambretta "B" que começou a ser fabricada no seguinte ano de 1948.

Como se pode ver pela foto, esta Lambretta foi totalmente restaurada de acordo com as características originais, tendo inclusivamente alguns extras da época, nomeadamente o suporte da roda suplente e o poisa pés do passageiro.

Ao longo do percurso a minha Lambretta portou-se lindamente, cumprindo a distância prevista sem a menor dificuldade. O único aspecto que merece comentários é a caixa de velocidades, que ainda está à procura da melhor afinação. A dificuldade em encontrar o ponto certo deixou-me mesmo com uma dor no braço direito... Enfim, nada que não vá ao sítio com mais alguns kilómetros.

Festa da Mota Antiga de Cavalões - 1

2008-04-18T00:41:00.003+01:00

Tal como prometido, aqui fica uma breve reportagem da 7ª Edição da Festa da Mota Antiga de Cavalões. É verdade que chega um pouco mais tarde do que o previsto, mas um bloguista amador nem sempre consegue escrever quando gostaria...

A primeira nota que gostaria de deixar é que, este ano, a Festa da Mota Antiga de Cavalões continuou a manter o elevado nível a que já estamos habituados. Em termos de quantidade a Festa esteve excelente, com mais de duas centenas de motas presentes. Em termos de qualidade, tivemos oportunidade de ver em circulação um conjunto de máquinas de excelente qualidade sendo muitas delas autênticas raridades. Finalmente, a logística funcionou na perfeição, desde a recepção até à entrega de prémios, não esquecendo a sempre importante componente gastronómica!

A única referência que gostaria de deixar prende-se com uma questão que, não sendo propriamente um defeito, me causou alguma surpresa. Com efeito, creio ter ouvido numa das últimas edições falar no projecto de internacionalização deste evento. Fiquei com uma grande expectativa quanto a esse passo, pois julgo que se trata de uma organização que tem "massa crítica" para sonhar com ele. A verdade é que, a esse respeito, nada se viu este ano, nem me consta que o assunto tenha sido abordado. Alguém sabe o que se passa?

7ª Festa da Mota Antiga - Cavalões

2008-04-15T17:21:00.001+01:00

Por razões diversas, só esta noite poderei publicar a minha reportagem sobre a excelente concentração do passado fim de semana.
Fiquem atentos!

Vereador que bloga

2008-04-08T15:07:00.002+01:00

O Vereador da Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão Jorge Paulo Oliveira tem um blog. Chama-se muito prosaicamente "Jorge Paulo Oliveira" e é o repositório de iniciativas que acontecem no seu município nas quais o Vereador participa. Vejam, por exemplo, a atenção que o Vereador Jorge Oliveira deu ao Encontro Nacional de Lambrettas que se realizou no passado ano no seu concelho.
Os interessados em conhecer o programa da Festa da Mota Antiga de Cavalões, de que ontem falei, podem também recorrer a este blog aqui.

Acho que não comento grande inconfidência se revelar que, para além da simpatia bloguista, temos grande admiração por este Vereador. É que Jorge Oliveira é o feliz proprietário de uma Lambretta, uma relíquia de família que esperamos poder ver brevemente a rolar nas nossas estradas!

Um abraço para ele e parabéns pelo blog!

Como diria o mestre...

2008-04-07T23:24:00.000+01:00

... este blog só tem uma cor:
AZUL E BRANCO!

Concentração de Cavalões

2008-04-07T15:42:00.004+01:00

No próximo fim de semana vai decorrer a 7ª edição da Festa da Mota Antiga de Cavalões, provavelmente a maior e melhor concentração de motas antigas de todo o país.
Se nada de estranho acontecer, lá estarei, mostrando uma Lambretta que se vai estrear depois de um aturado trabalho de restauro que conto fique terminado esta semana!
Fiquem atentos, pois conto fazer uma breve reportagem sobre o evento.

Lambretta 48 - Depois do restauro

2008-04-02T00:46:00.009+01:00

O trabalho de restauro desta Lambretta decorreu entre a segunda metade de 2006 e o primeiro trimestre de 2007. Para uma máquina tão simples como esta talvez seja muito tempo, mas quem sabe como se processam os restauros de veículos antigos entende que, muitas vezes, a pressa é inimiga da perfeição.

A Lambretta 48 chama a atenção de qualquer pessoa pela sua silhueta elegantíssima. Baseada num quadro de "bicicleta de senhora" este velocípede a motor tem como elemento característico o depósito colocado sob o selim. Esta peça tem uma forma ovalizada, estando perfeitamente integrada no quadro, o que lhe transmite uma personalidade única.
Para além disso, as suas rodas relativamente altas (roda 22) e a forma discreta como o motor, mesmo totalmente à mostra, se enquadra no conjunto, reforçam a elegância deste pequeno veículo, provando assim a lendária qualidade dos designers italianos.

Como se pode ver por esta foto tirada de frente, a Lambretta 48 mais parece uma bicicleta, tal a forma harmoniosa como os elementos relativos à motorização estão integrados no conjunto.

Este é um pormenor do motor, com a famosa marca "Innocenti" em destaque na tampa lateral. Pode também ver-se a "torneira" do ar, o elemento cromado em cima na foto.

O farolim traseiro integra-se perfeitamente no guarda lamas, ficando acomplado a um pequeno compartimento onde se guarda a ferramenta de apoio (chave de velas e uma vela suplente, pelo menos...).

A suspensão traseira é assegurada por dois amortecedores, que neste restauro entendemos por bem cromar integralmente, aspecto que não coloca em causa a originalidade do trabalho, conforme se pode ver pelo resultado final.

O opção pela colocação de uma cobertura do selim em cabedal foi uma decisão que pretendeu acrescentar alguma nobreza ao veículo, procurando assim ajudar a realçar ainda mais toda a beleza do conjunto!

Lambretta 48 - Antes do restauro

2008-04-02T00:30:00.005+01:00

A Lambretta 48 que levei à Concentração de Viatodos foi comprada no ano 2003 em Itália através da internet. Já não me recordo do preço, mas lembro-me bem do nome do vendedor, um simpatiquíssimo cidadão italiano chamado Roberto Bernardo. Trabalhava numa empresa que produzia componentes para automóveis, o que lhe terá permitido conseguir embalar a Lambretta de forma impecável, numa caixa de madeira, o que garantiu que tivesse chegado a Portugal sem problemas. Bom, sem mais problemas para além dos que ela já tinha quando a comprei...
Como podem ver pelas fotos através das quais conheci pela primeira vez este veículo, o estado da máquina não era nada de especial. Apresentava bastante ferrugem, embora deva referir-se que não era muito profunda, como se veio a verificar durante o restauro.Para além disso, tinham-lhe sido aplicados uns inestéticos aventais, que, podendo ajudar a proteger em dias de chuva, retiram muita da beleza e elegância ao veículo.
Quanto ao resto, importa referir que o motor girava, tendo mesmo a chegar a trabalhar ainda antes de se ter avançado para o restauro integral. Finalmente, esta Lambretta tinha documentos, o que permitiu conhecer o ano em que foi comprada: 1961!

Viatodos no Público

2008-03-26T15:18:00.003Z

Realçando o interesse já demonstrado na XX edição da Concentração de Motas Antigas de Viatodos, a edição de hoje do melhor jornal português apresenta uma fotoreportagem de duas páginas sobre o evento no suplemento P2.
Comprem, pois vale a pena!

Viatodos 2008 - VII

2008-03-25T00:54:00.007Z

Para finalizar deixo aqui algumas notas interessantes:

- Foi bom ver o amigo Pedro Pinto, um dos maiores entendidos de motas antigas do país e que esteve em Viatodos a apresentar o seu novo projecto - o lançamento da 1ª revista portuguesa dedicada às motas antigas e que se chama "Da Moto Clássica".

- A organização, como não podia deixar de ser, recebeu todos da forma fidalga como só os minhotos sabem. Ao longo de todo o tempo nunca faltou nada, seja combustível líquido (de preferência verdinho e bem fresquinho) ou combustível sólido!

- Apesar da chuva e do frio, a grande maioria dos presentes não hesitou em avançar destemidamente para a estrada, fazendo o percurso que passou por Barcelos e nos levou até Esposende em bom ritmo e sem grandes precalços.

- Um dos momentos mais interessantes foi quando um casal de participantes pediu a palavra para ler uns poemas. Ele fez a introdução, recitando a famosa redondilha de Camões "Descalça vai para a fonte...". Ele, fazendo o paralelismo entre as obras, recitou o célebre "Poema da Auto-estrada", de António Gedeão em que o poeta exaltava, como não podia deixar de ser, uma Leonor que andava de Lambretta! Foi um belo momento respeitado em razoável silêncio pelos convivas.

- A edição deste ano não passou despercebida ao melhor jornal português, o Público, que lhe deu um bom destaque na sua edição de Domingo. Por curiosidade, sempre posso adiantar que mota cujos raios se podem ver na fotografia são, nem mais nem menos, do que os da minha simpática Lambretta 48. Quando o fotográfo aproveitou o facto de eu estar parado para apontar a objectiva bem perto do chão, atrás da roda da minha Lambretta, confesso que estava longe de imaginar que era uma foto para o Público!

Viatodos 2008 - VI

2008-03-25T00:47:00.003Z

Nesta edição foram entregues alguns prémios, como é da praxe, seleccionando em cada classe 3 veículos que, segundo a organização, se destacavam.
Na categoria de ciclomotores, para além da Lambretta 48 de que já vos falei, foram contempladas uma Rosengar e o Alpino que podem ver na foto.
Das restantes categorias não retive todos os premiados, mas considero ter havido alguma injustiça na classe Scooters no facto de não ter sido escolhida a Casal Carina que apresentei anteriormente. Não tenho a menor dúvida que aquele trabalho era merecedor de prémio!

Viatodos 2008 - V

2008-03-25T00:35:00.004Z

As scooters não abundavam. Pela quantidade destacava-se a tradicional "armada" das Vespas, algumas das quais se apresentavam pouco fieis à forma original, mas mais de acordo com os gostos contemporâneos dos seus proprietários.

Havia uma Lambretta LI 150 da III Série (único exemplar da marca), duas Casais Carina, das quais destaco a primeira apresentação pública da que foi restaurada pelo amigo Trofense que se vê na foto e que está simplesmente fantástica!

Para além disso havia ainda uma Durkopp Diana, que temos visto regularmente nas concentrações.

Viatodos 2008 - IV

2008-03-25T00:06:00.006Z

O nível geral das máquinas presente era muito razoável. À parte de um ou outro exemplar pouco cuidado, nota-se que os coleccionadores estão cada vez mais esmerados nos cuidados que dispensam às suas montadas, apresentando os veículos com elevada aderência às características originais e com restauros muito bem conseguidos.

De entre as máquinas mais espectaculares que por lá andaram destaco as que integram a colecção do Museu António Augusto de Vila Nova de Famalicão. Entre estas temos de referir a Brough Superior SS 100 de 1928, uma moto belíssima, da qual se produziram escassos 281 exemplares e que tem uma cotação de mercado elevadíssima (umas largas dezenas de milhar de euros...).

Para além desta, vimos ainda uma Scott Flying Squirrell, de 1920 e uma Nimbus Stove Pipe, de 1928, uma máquina dinamarquesa muito rara mas que tem uma beleza ímpar pela forma do seu quadro.

Saindo do universo do Museu António Augusto, quero destacar uma Douglas TT, de 1912 uma máquina que ainda não está completamente restaurada, mas que fez todo o percurso e mostra já toda a sua beleza.

Os side-car's eram vários, com destaque para os BMW que não deixam ninguém indiferente!

Da mesma forma as americanas e sempre cobiçadas Harley Davidson ou Indian podiam ver-se em vários modelos e vários estados de conservação, desde o restauro impecável até ao aspecto de "antigo"...

Viatodos 2008 - III

2008-03-24T23:48:00.004Z

A escolha do veículo que levei para a edição deste ano foi radicalmente diferente da do ano transacto. Como se recordam, em 2007 levei uma Royal Enfield, deixando as Lambrettas em casa a "descansar". Este ano, mudando completamente de agulha, fui numa Lambretta 48, um simpático ciclomotor de 1961 que foi restaurado no ano passado e que já tinha marcado presença na Concentração de Cavalões de 2007.
Para mostrar a qualidade do material - e um veículo antigo só mostra a sua qualidade se, para além de bonito por fora, for capaz de mostrar a razão pela qual foi inventado - decidi, como não podia deixar de ser, ir até Viatodos "a rolar".
Num dia de chuva e frio como aquele, a simples decisão de andar de mota já é pouco ortodoxa. Fazê-lo numa mota antiga ainda menos. Agora, fazer cerca de 100 km, quase sempre debaixo de chuva, num ciclomotor com duas velocidades e que só conseguia ultrapassar as subidas mais acentuadas com a preciosa ajuda dos pedais é... fantástico!
Acreditem que foi uma experiência muito agradável e da qual a 48 se saiu com distinção. Ao longo de todo o percurso não tenho um único reparo a fazer quanto às prestações pequena Lambretta que os italianos simpaticamente baptizaram de "Lambretino".

Viatodos 2008 - II

2008-03-24T23:36:00.003Z

Sendo esta a XX Edição da Concentração, um dos temas que animava as conversas dos participantes era o curriculum de participações de cada um. Da minha parte, procurei fazer esse exercício, mas não consigo contar a participações. Creio ter estado em mais de metade das 20 edições já realizadas, mas não me consigo recordar de todas. Uma coisa que sei é que nas primeiras vezes em que participei houve várias delas em que não conseguia acabar as provas. Nessa altura eu era um novato nestas andanças das motas antigas e o material que tinha ao meu dispor era pouco e ainda não se apresentava com a fiabilidade que hoje já tem.
Outra coisa de que me lembro bem é que fui o vencedor de um prémio que actualmente não tem sido atribuído, mas que na altura me deixou muito orgulhoso. Era o Prémio do Motociclista mais Jovem da prova. Ganhei esse prémio, se não me engano, no ano de 1990 ou 1991, quando tinha 19 ou 20 anos.
Bons velhos tempos!!!

Viatodos 2008 - I

2008-03-24T23:22:00.003Z

A XX Edição da Concentração de Motos Antigas de Viatodos ficou marcada pelas más condições climatéricas. Depois de uma sexta-feira da Paixão em que o tempo tinha dados boas indicações para o fim-de-semana, eis que o sábado acordou chovoso e frio.
Não sei se apenas por isso, mas certamente que esse factor contribuiu, a verdade é que este ano a Concentração pareceu ligeiramente menos concorrida do que em anos anteriores. No entanto, como adiante se verá, a menor afluência apenas se sentiu na quantidade, já que na qualidade o evento manteve o bom nível a que já nos habituou.
Pela organização do passado sábado, mas também pelo trabalho desenvolvido nestes 20 anos, está de parabéns a equipa que, em nome do CDC de Viatodos, mantém esta organização de pé.

Viatodos

2008-03-18T10:56:00.002Z

No próximo Sábado começa na simpática freguesia de Viatodos do concelho de Barcelos a "época" de Concentrações de Motas Antigas. Este ano a concentração celebra a sua 20ª Edição, o que a coloca como uma das principais referências na região.
Este ano estarei presente com uma Lambretta 48 e prometo deixar aqui uma reportagem fotográfica sobre o evento!

Novidades!

2008-02-22T18:52:00.003Z

Nas próximas semanas conto ter prontas para (re)colocar em circulação (após prolongados trabalhos de restauro) as seguintes Lambrettas:
- Lambretta 125 C
- Lambretta 125 LC
- Lambretta 48
Logo que haja fotos, do trabalho final conto partilhá-las com os meus amigos!

Uma polémica que diz muito

2008-02-22T18:40:00.002Z

Está a viver-se, neste momento, uma grande polémica no movimento Lambrettista Internacional a propósito da realização do próximo EuroLambretta. O problema prende-se com a decisão unilateral, tomada pelo Lambretta Clube da Suécia, país organizador, de limitar o número de inscrições a 600 participantes.
Com base nessa decisão, O LCS decidiu estabelecer contingentes de participação para cada país, mostrando grande inflexibilidade para ceder quanto ao número de vagas disponibilizadas.
No caso de Portugal, por exemplo, foram atribuídas 3 vagas apenas. Neste momento, o problema principal está a colocar-se com o Lambretta Clube da Alemanha, que tendo organizado o evento no último ano, pretende levar mais alguns inscritos que os 32 que lhe foram atribuidos. A troca de correspondência tem sido acesa e a polémica é grande.
Este episódio, cujo epílogo ainda não conhecemos seria impossível de acontecer em Portugal. Será que passa pela cabeça de alguém que um Português, alguma vez na vida recusaria a inscrição a um estrangeiro num evento cá realizado? Para além do nosso espírito acolhedor e sempre aberto a bem receber quem nos visita, o Português tem uma enorme capacidade de "desenrascar" soluções de última hora que permitem acomodar sempre mais um. Ou dois. Ou dez. Ou cinquenta. Enfim, os que forem necessários!
Como vemos, a frieza nórdica aliada à sua meticulosa organização leva-os a actuar de forma completamente diferente.

EuroLambretta 2008

2008-01-31T23:35:00.000Z

Depois uma longa ausência, estou de regresso à Lambretta.
Este ano o EuroLambretta irá realizar-se na Suécia entre 13 e 15 de Junho. Os interessados poderão ter acesso a toda a informação sobre este evento na página oficial do Lambretta Clube da Suécia aqui.
Neste momento ainda não é possível saber quantos portugueses irão estar presentes. No entanto, e apesar da enorme distância, é certo que haverá uma representação condigna do Lambretta Clube de Portugal.
Os interessados em alinhar nesta aventura nórdica poderão enviar-me um e-mail, pois sabemos que, quantos mais forem os viajantes, mais barata fica a viagem!

7º Encontro Nacional

2007-07-18T00:31:00.000+01:00

Decorreu no passado fim de semana o 7º Encontro Nacional de Lambrettas e Lambrettistas. Este ano o evento ficou sediado em Vila Nova de Famalicão, tendo a organização cumprido com brio a sua missão.
A animação e o convívio foram fantásticos.

Corente

2007-07-13T12:11:00.000+01:00

Empurrada pela nortada da época, chegou até mim, depois de fazer ricochete no amigo Kafka, a corrente de leituras. Cumprindo lealmente a minha obrigação com a verdade, sei que não vou desiludir ninguém. Então, as minhas últimas cinco leituras foram:
- Controlo de Gestão, de, entre outros, José Azevedo Rodrigues;
- Diagnosing and Changing Organizational Culture, de Robert Quinn e Kim Cameron;
- Risco Clínico - Complexidade e performance, de José Fragata;
- Estrutura e Dinâmica das Organizações, de Henry Mintzberg;
- Contemporary Strategy Analysis, de Robert Grant.
Quem estiver ligado à gestão conhece, certamente, alguns destes livros. Quem não está, mas tiver interesse em passar a estar, aconselho vivamente a leitura do clássico "Estrutura e Dinâmica das Organizações". Quem não tiver pachorra para a gestão, aconselho a leitura do livro "Risco Clínico", do brilhante cirurgião cardiotorácico José Fragata.
E como diria o outro:
- Bom fim de semana e... bons livros!

7º Encontro de Lambrettas

2007-07-09T13:09:00.000+01:00

O 7º Encontro Nacional de Lambrettas e Lambrettistas vai decorrer já no próximo fim de semana no concelho de Vila Nova de Famalicão. Vão ser dois dias (sábado e domingo) de convívio e diversão entre a família Lambrettistas portuguesa.
Quem quiser inscrever-se ainda vai a tempo, podendo fazê.lo para:
Tel.: 939180254
E-mail: josepaiva@iol.pt

Aguada de Cima - A concentração - 3

2007-06-19T00:36:00.001+01:00

Já só falta falar sobre a forma como se portaram as nossas máquinas nos 300 Km do dia. Vejamos, das quatro motas que saimos de Vila do Conde conseguiram chegar a casa três pelos seus próprios meios, o que representa 75% do efectivo total. Nada mau!
Quanto a incidentes, registe-se apenas duas birras da Royal Enfield, que, talvez acusando cansaço por etapas tão longas, pediu para interromper a jornada de "trabalho" por escassos minutos. A Lambretta da comitiva apresentou duas tentativas de "colar" o motor, prontamente ultrapassadas sem necessidade de paragem e a Triumph, logo no início da viagem de regresso, fez questão de mostrar a sua simpatia pelas terras de Águeda, recusando-se a regressar a Vila do Conde.
O problema foi facilmente resolvido, entregando a mota à organização e passando o condutor a ser meu pendura, permitindo assim à Royal Enfield demonstrar a sua robustez, ao fazer a viagem de regresso, já não só com um passageiro, mas com dois.
Como se pode ver, o balanço é extremamente positivo, sendo esta uma experiência a repetir.
Só não sei é se terei companheiros para a próxima "aventura", tal o cansaço e as queixas por tão longa viagem...

Aguada de Cima - A concentração - 2

2007-06-19T00:09:00.000+01:00

A concentração em si mesma foi interessante, mostrando haver um ambiente de grande familiaridade entre participantes e organização, o que costuma acontecer quando as pessoas se conhecem bem e há uma grande fidelidado dos participantes ao evento. É, nitidamente, o caso de Aguada de Cima.

No que respeita às máquinas presentes, podemos dizer que a qualidade era de extremos. Tanto havia uma Rudge ou duas Velocette, máquinas bastante raras e valiosas como haviam imensas motorizadas em fraco estado e de pouco interesse histórico. Podemos dizer que esta é uma concentração bastante popular e com critérios de inscrição de máquinas bastantes abrangentes.

Quanto a scooters, havia algumas Vespas, uma Lambretta LI 150 Special e uma belíssima Peugeot, muito bem restaurada e bastante rara em Portugal. É uma máquina que costuma ser vista noutras concentrações, nomeadamente em Cavalões e Viatodos.

A componente gastronómica é um dos pontos fortes desta organização. Logo na parte da manhã surpreenderam-nos com umas sandes de porco assado no espeto, que souberam maravilhosamente. Foi pena a escassez da cerveja, que acabou por ser compensada pelo vinho branco da região.
Depois, ao almoço, tivemos oportunidade de nos deliciarmos com o famoso leitão assado da região da bairrada, superiormente acompanhado pelo vinho espumante, que nos souberam lindamente. A única melhoria a empreender passa por conseguir ter o local do manjar mais perto dos fornos de assar os leitões, o que permitiria que este nos chegasse mais quente e estaladiço.

Esta foi uma bela jornada de convívio que nos permitiu rever bons amigos e dar um magnífico passeio com as nossas máquinas.

Aguada de Cima - A concentração - 1

2007-06-18T23:42:00.000+01:00

Já há muito tempo que estava com vontade de uma experiência motociclistica algo "desafiadora". Confinado aos passeios de motas antigas e a espaçados voltas de Domingo à tarde, a ida à Concentração de Aguada de Cima apresentava-se como a oportunidade para uma pequena "experiência".
Foi com esse espírito que tomei a decisão de ir desde Vila do Conde até à simpática freguesia de Águeda montado numa simpática cinquentona: a Royal Enfield cá da casa, uma máquina com 350 c.c. que sofreu, recentemente, um restauro integral.
A "aventura" implicava percorrer os 120 km que ligam Vila do Conde a Aguada de Cima, fazer o passeio da concentração e regressar de novo a Vila do Conde sempre a rolar na magnífica Enfield. Em princípio não estariamos a falar de nada muito especial (300 km), pois a máquina apresentava-se fiável e a vontade do condutor era grande. Mas se há regra que a experiência nos diz nestas coisas das motas antigas é que "tudo pode acontecer". E se, às vezes, podemos nem sequer conseguir fazer 20 km, que se poderá dizer de 300...
Para concretizar este projecto ainda consegui mobilizar mais três amigos pouco experiêntes nestas lides que aceitaram o desafio. Com algum "peso" na consciência expliquei-lhes bem os riscos que corriamos e o que significava fazer tantos Km em máquinas destas, mas a vontade era tanta que aceitaram com entusiasmo.
Foi assim que a nossa viagem começou. Eram 08.00h de Sábado.

Aguada de Cima

2007-06-08T19:24:00.000+01:00

Realiza-se amanhã a tradicional Concentração de Motas Antigas de Aguada de Cima, simpática freguesia do concelho de Águeda.
Acompanhado de mais três amigos vilacondenses, lá estarei, disfrutando do passeio, da companhia dos esperados mais de 100 participantes e, claro, do famoso leitão assado que costuma ser servido ao almoço!
Espero ter aqui uma resportagem sobre o evento no Domingo!

EuroLambretta

2007-05-30T16:41:00.000+01:00

Vai decorrer na cidade alemã de Neckarsulm, a partir da próxima Sexta-feira, a 18ª Edição do EuroLambretta. Este ano a festa raínha das Lambrettas vai ser realizado num dos países que também fabricaram as famosas máquinas criadas por Ferdinando Innocenti. No caso alemão isso aconteceu na sequência de um acordo em a NSU no início dos anos 50, o que originou a produção de máquinas em tudo idênticas à Lambretta 125 LC da fábrica italiana.

Para grande pena minha, obrigações várias impedem-me de estar presente. No entanto o Lambretta Clube de Portugal estará representado com uma delegação de 4 pessoas.

Automobília - Aveiro

2007-05-22T19:43:00.000+01:00

Decorreu no passado fim de semana a edição deste ano da mais importante e genuina feira de veículos antigos do país, a Automobília, organizada pelo Clube Aveirense de Automóveis Antigos.

Obrigações várias fizeram com que só tivesse oportunidade de fazer uma visita de cerca de uma hora no Domingo de manhã, não me permitindo assim ver em pormenor todo o salão conforme o evento mereceria.

De todo o modo gostava de dizer que a feira está pujante, com uma enorme quantidade de expositores, que trazem um pouco de tudo: desde os veículos raros e caros até às velharias baratas com aspecto de sucata.

Pessoalmente gosto muito dessa variedade e considero que este tipo de feiras ainda é um espaço onde podemos "descobrir" peças ou veículos interessantes e que vale a pena ver com calma. Por outro lado é também muito curioso assistir à avidez com que grande parte dos visitantes olha para as coisas expostas, parecendo ansiar por encontrar aquela peça que há muito tempo procuram.

Finalmente, gostava de salientar a presença do Lambretta Clube de Portugal, que esteve presente expondo uma Lambretta 175 TV da 2ª série (acabadinha de saír do Stand Moto Central), uma 150 SX e uma Lambretta 48 recém restaurada e que já foi premiada na Concentração de Cavalões.

Espírito motard

2007-05-14T17:21:00.000+01:00

Motoqueiros do grupo Bandidos, de Sydney, na Austrália, transportam o caixão de um dos seus membros, morto num acidente de viação. Foto: David Gray/Reuters

Via: Público on-line

11º Aniversário do LCP - 3

2007-05-01T18:53:00.000+01:00

O crescimento do LCP tem vindo a consolidar-se de forma não muito rápida, mas consistente. Se verificarmos, a cada evento que se realiza aparece um número maior de participantes, com um elevado número de aficionados que nunca falham, seja nas organizações realizadas a norte ou a sul do país.

É bom que assim continue, pois o crescimento do interesse pelos clássicos, sejam os carros, sejam as motas é uma realidade que temos obrigação de saber acompanhar. Parece-me que a quantidade cada vez maior de Lambrettas restauradas que vamos encontrando é a prova da vitalidade do movimento e a garantia da sua continuidade.

11º Aniversário do LCP - 2

2007-05-01T18:40:00.000+01:00

De entre as máquinas presentes, nem todas eram Lambrettas. Havia algumas Vespas (poucas) e uma simpática Casal Carina, a famosa scooter portuguesa que está a ficar bastante em voga nos últimos tempos com vários coleccionadores a interessar-se por elas.

Da minha parte fui na minha fiel e super fiável Lambretta LI 125 da 2ª série. É uma máquina pouco vista (há muitas com 150 cc de cilindrada), mas que depois do restauro efectuado pelos irmãos Vidal de Ilhavo se tem portado de forma irrepreensível, mostrando-se capaz de prestações de fazer inveja as colegas de maior cilindrada.

Para além destas, é justo destacar, entre outras, a presença de três SX 200 e de uma DL 200, para além de várias TV 175 da 2ª série, o que ilustra bem a qualidade das máquinas que rolaram na Trofa.

11º Aniversário do LCP

2007-05-01T18:33:00.000+01:00

No passado Domingo decorreu a festa dop 11º Aniversário do Lambretta Clube de Portugal. O encontro juntou cerca de 50 Lambrettas na Trofa, numa bela organização dos sócios locais José Carlos e Fernando .

O clima ajudou, tendo-nos proporcionado um dia com algum sol o que sempre ajuda a disfrutar melhor as paisagens do Entre-Douro e Minho. Para além disso o encontro teve uma componente gastronómica muito interessante, começando pelo aperitivo servido em casa do anfitrião até ao bem composto almoço.

Parabéns aos organizadores por mais este magnífico evento da família dos Lambrettistas portugueses.

Concentração de Viatodos - II

2007-04-15T18:23:00.000+01:00

Este ano não fui de Lambretta. Para variar fui numa inglesa, uma Royal Enfield com 350 cc de 1948. A máquina que recebeu recentemente um restauro completo demonstrou uma capacidade impressionante, não tendo vacilado em momento algum e fazendo os troços mais difíceis (neste caso a subida até ao alto de S. Félix) com grande facilidade.

É por haver motas assim que ficamos viciados neste hobby!

Concentração de Viatodos - I

2007-04-15T17:01:00.000+01:00

Com as devidas desculpas por esta semana de atraso, aqui lhes trago os meus comentários a algumas imagens da XIX Concentração Internacional de Viatodos.
De um modo geral, a concentração correspondeu ao que se esperava, podendo mesmo dizer-se que apresentou, este ano, um bom nível de participações, seja em qualidade seja em quantidade. O dia apresentou-se com um clima agradável, factor que sempre ajuda alguns, mais temerosos de enfrentar a chuva, a decidir-se aparecer.

Quanto à organização, não há nada a dizer, a não ser confirmar a eficiência e simpatia da equipa dos Fonsecas & Cª., que, mais uma vez, souberam receber com fidalguia todos os inscritos. Em termos gastronómicos, não faltou nada, desde o sempre apreciado pequeno almoço, servido logo à chegada e que nos ajuda a preparar o estomago para o passeio, até ao almoço, que teve desde o marisco nos aperitivos até aos digestivos para os mais exigentes.

O passeio deste ano levou-se desde Viatodos até ao Monte de S. Félix, na Póvoa de Varzim, isto depois de passarmos por Barcelos. A escolha é feliz, pois a escalada para o Monte de S. Félix apresenta-se como sendo uma boa prova de vida para as nossa "velhinhas", permitindo assim que todos demonstrem que, apesar da idade, elas ainda estão aí para a curvas. Segundo me apercebi, a esmagadora maioria das máquinas saiu do exame com distinção.

Depois do almoço, que foi servido na Quinta de Vinhós, numas das freguesias de Barcelos, a comitiva deslocou-se novamente até à Escola C+S de Viatodos, onde se procedeu à entrega dos prémios.

19ª Concentração Internacional de Viatodos

2007-04-05T11:48:00.000+01:00

É já no próximo Sábado que se vai realizar a 19ª Concentração Internacional de Motas Antigas de Viatodos. Esta é a primeira grande concentração do ano, reunindo habitualmente um elevado número de participantes da nossa região e do norte de Espanha.

A minha presença já está marcada, ficando aqui a promessa de apresentar uma reportagem fotográfica do evento.

11º Aniversário do LCP

2007-03-14T18:17:00.000Z

O Lambretta Clube de Portugal vai organizar a festa do seu 11º Aniversário no próximo dia 29 de Abril de 2007 na Trofa.
De acordo com aquilo que se vai saben do, a organização promete uma festa excelente, seja na componente de passeio com as nossas lindas, seja na componente gastronómica!
Vão-se preparando e começando a afinar as máquinas...

Documento Único ... da treta

2007-01-11T19:09:00.000Z

Esta história passou-se comigo. Depois de mais uma compra lá fui tratar do registo da minha Lambretta. Entregues os documentos na Conservatória do Registo Automóvel na Rua de Camões do Porto, esperei em casa pela chegada do Documento Único Automóvel (DUA) atestando as características técnicas do veículo e a minha condição de proprietário do mesmo.
Chegada a carta, li com atenção o que dizia. Em conjunto com o DUA há um texto que nos aconselha a ler atentamente tudo e verificar da correcção dos dados lá inscritos. Cumprindo essa orientação, dei conta que constava como data do primeiro registo 25/07/1958 quando eu sabia que essa data era 29/08/1953 (é uma Lambretta 125 LD).
Na mesma carta aconselham-nos a, "caso seja necessário proceder a qualquer rectificação" contactar um balcão de atendimento do DUA "para que se proceda à respectiva alteração e à emissão de um novo documento".
Tentanto saber onde era o famoso "balcão de atendimento" do DUA, fiz uma pesquisa no google tendo chegado à indicação de que esse balcão ficava, afinal, na mesma Conservatória do Registo Automóvel onde tinha tratado da transferência de propriedade.
Na esperança de resolver o assunto dirigi-me à Rua de Camões. Lá chegado, o funcionário disse-me que confirmava que os dados inscritos no DUA estavam errados. No entanto, para corrigir o problema teria de me deslocar à Direcção Geral de Viação (DGV), pois é essa a entidade que pode corrigir o problema. Disse-lhe que não me importava que assim fosse, mas que deveria ser ele a tratar de resolver o problema da forma que entendesse. Havendo de contactar a DGV ele que o fizesse, pois para mim o front office do DUA era ali. Mas não, o funcionário voltou a repetir que não poderia fazer a alteração e que eu teria mesmo de me deslocar à DGV.
Sentindo-me enganado pedi o Livro de Reclamações lavrando o meu protesto pelo facto de ter recebido informações erradas no próprio site do Ministério da Justiça.
Esta semana recebi a resposta da reclamação, dizendo que a Conservatória do Registo Automóvel teve o procedimento correcto, pois os termos do acordo existente entre as duas entidades prevê que aquele tipo de assuntos sejam tratados na DGV.
Ora, eu quando ouvi o Primeiro Ministro a falar orgulhosamente da existência de um documento único que juntasse os dados do veículo e os da propriedade do mesmo acreditei que era verdade. Agora, enquanto utilizador, verifico que é mentira. Afinal, temos um Documento Único Automóvel, mas não temos uma entidade que faça a sua gestão: temos duas e que nem sequer comunicam entre si.
Enquanto assim for o DUA não passa de uma treta.

Florett

2007-01-05T23:51:00.000Z

Um dos veículos populares que mais rivalizou com as Lambrettas nos anos 60 foram, sem quaisquer dúvidas, as motorizadas da Kreidler, nomeadamente as famosas Florett.
A casa alemã, que se antes de entrar na produção de veículos motorizados era conhecida pela produção de cabos electricos e de telecomunicações, decidiu avançar com este negócio depois da II Guerra Mundial um pouco com a mesma filosofia da Lambretta: produzir veículos fiáveis e baratos que permitissem a "democratização" do transporte individual.
Tendo começado com a produção da famosa R50 logo em 1951 a Kreidler cedo deu nas vistas, muito especialmente devido ao facto de, logo no primeiro modelo, ter sido provada a sua fiabilidade ao ser-lhe atribuída a capacidade para dar uma volta ao mundo.
A sua popularidade aumenta a cada modelo que vai saindo, aspecto que vai sendo reforçado pelos vários records de velocidade na cilindrada de 50cc que estas belas máquinas vão conseguindo. Mas como tudo o que nasce também morre, a Kreidler acabou por não resistir à avalanche nipónica dos anos 80 acabando por encerrar a sua produção em 1983.
Em Portugal foram vendidas muitas Kreidler's, especialmente do modelo Florett. Nos últimos tempos temos visto muitas delas aparecer com belos restauros nas concentrações de Motas Antigas, mostrando assim que também no segmento de 50 cc também há máquinas que merecem atenção.
Esta que estão a ver acabou o seu restauro no Natal de 2006. Um belo presente!

Lambretta LC 125

2007-01-03T23:27:00.000Z

Há cerca de 10 anos atrás encontrei numa feira de motas antigas em Vila Nova de Famalicão uma velha Lambretta à venda. Evidenciando já um grande interesse pelas Lambrettas, não tinha conhecimentos suficientes para perceber que mota era, realmente, aquela que estava à venda.
À primeira vista parecia uma Lambretta LD e foi nessa convicção que a comprei. O vendedor era um jovem de Arouca que me disse imediatamente que não tinha documentos dela, mas que iria tentar falar com o "velhote" que lha tinha vendido para ver se os conseguia. A verdade é que não conseguiu nada.
Como se pode ver pela foto, esta Lambretta estava em péssimo estado. Para além da ferrugem intensa, que "comia" a parte inferior do avental, faltam imensas peças, começando pelo depósto, o cilindro, o carburador, o escape, etc. Na altura a minha vontade de ter uma Lambretta era tanta que a comprei mesmo assim. O preço estava compatível com o estado.
Passados poucos dias da compra, e num dia em que me dediquei a estudar melhor aquela Lambretta, verifiquei, através da leitura do número do motor, que estava perante uma LC 125 e não uma LD. Ao saber disso ganhei um interesse redobrado por esta Lambretta, pois a LC é um modelo muito raro em Portugal, devendo mesmo ter sido o primeiro modelo a ser comercializado pela marca no nosso país.
Ao longo destes 10 anos a Lambretta foi ficando à espera da hora do restauro. Durante esse tempo consegui localizar o seu proprietário e legaliza-la em meu nome. O seu antigo (e único) dono contou-me que a Lambretta foi das primeiras a circular no Porto. Segundo me disse, outro exemplar terá sido vendido para a casa de vinho do Porto Nieport. Para que tenham uma ideia da antiguidade, a data do registo desta Lambretta é de Junho de 1951. Neste momento esta bela Lambretta ainda está em cima da banca de trabalho, mas perto do final do restauro, como se pode ver. Espero poder devolvê-la às nossas estradas dentro de um mês. Nessa altura trarei mais algumas fotos.

T&C - Janeiro 2007

2007-01-02T15:16:00.000Z

Imagem: Vila do Conde quasi-diário

A Topos & Clássicos de Janeiro já está nas bancas. Depois de ter trazido uma excelente reportagem sobre a Lambretta LD 125 na edição do mês passado, este mês oferecem as capas para a colecção de um conjunto de cadernos alusivos à memória do Circuito de Vila do Conde, da autoria de João Mota Freitas.
Esta homenagem que a T&C vai fazer ao nosso circuito é justíssima. Na verdade, Vila do Conde sempre teve uma mística única no desporto automóvel nacional, sendo um dos emblemas desta cidade. Não é raro encontrar pessoas, em qualquer zona do país, que, ao dizermos que somos de Vila do Conde, nos devolvem um elogio por isso, aludindo às suas próprias recordações das corridas de automóvel.
Como vilacondenses lamento que o poder autárquico local tenha sido insensível a este ex-libris e que tenha destruido algo que levou décadas a construir. Felizmente a memória perdura e há quem a saiba manter viva.

1947-2007

2007-01-01T18:04:00.000Z

Durante o ano que hoje começa a Lambretta celebrará o 60º aniversário sobre a saída para a "rua" do primeiro modelo desta mítica marca: a Lambretta 125 m, também conhecida como Lambretta A.
O Lambretta Clube de Portugal tem um programa de actividades que inclui a realização dos habituais 3 passeios - Aniversário do clube em Abril, Encontro Anual em Julho e Luso-Galaico em Setembro. Entretanto veremos quantos Lambrettistas nacionais se mobilizarão para o Euro-Lambretta que este ano volta a realizar-se em Junho, desta vez na Alemanha.
Para além destas actividades é possível que ainda surjam algumas surpresas...

Forum de Scooters

2006-12-29T18:40:00.000Z

Aconselho a todos a visita regular ao Forum de discussão sobre Scooters "ScooterPT".

Legalização de velocípedes

2006-10-16T18:46:00.000+01:00

A entrada em vigor do Decreto-Lei nº 128/2006, de 5 de Julho, obriga todos os proprietários de veículos velocípedes com matrículas atribuídas pelas Câmaras Municipais a proceder à troca dos respectivos livretes e, consequentemente, à mudança de matrícula.
Trata-se de um processo que já havia sido tentado há alguns anos, mas que parece estar, agora, definitivamente decidido. Em concreto, quem possuir velocípedes com matrícula camarária (para os Lambrettistas este aviso abrange os proprietários de Lambrettas Júnior ou Luna) deve preencher o impresso Modelo 1402 (download disponível no site da DGV) e entregá-lo na DGV juntamente com o original do Livrete, sendo-lhe posteriormente atribuída uma nova matrícula e novos documentos, já sob o modelo do Documento Único Automóvel.
Para que este processo não tenha quaisquer custos para o proprietário, é necessário que se cumpram os seguintes prazos de requerimento:
- Até final de 2006, para veículos com matrícula até 31/12/1999.
- No ano 2007, para veículos com matrículas emitidas entre 01/01/1990 e 31/12/1999.
- No ano 2008, para veículos com matrículas emitidas entre 01/01/2000 e 31/12/2005.
Quem ultrapassar estes prazos terá de pagar o custo de emissão de nova matrícula conforme as tabelas legais.
Em todo este processo há algo que ainda ninguém me soube explicar. Com efeito, algumas Câmaras Municipais deixaram de fazer registos de transferência de propriedade de velocípedes logo que este Decreto-Lei foi aprovado. Ora, quem comprar um veículo e pretender proceder ao registo em seu nome tem uma dificuldade. Como não pode pedir a transferência de propriedade na Câmara Municipal, terá de preencher o pedido à DGV no seu nome, que é diferente do proprietário que consta no Livrete. Como actua depois a DGV? Passa o Documento Único em nome do proprietário anterior ou já o faz no nome do requerente? Exige que seja feito o registo de transferência de propriedade na Conservatória do Registo Automóvel (com o custo de € 64,00)?

SX 200

2006-10-12T19:43:00.000+01:00

Não há nenhuma colecção de Lambrettas que possa considerar-se bem recheada se não incluir uma Lambretta SX 200. Esta Lambretta que apareceu já perto do ocaso da marca é de uma enorme robustez e fiabilidade, alcançando performances bem interessantes no seu segmento. Sendo relativamente rara (só se produziram pouco mais de 20.000 exemplares), esta "joia" tem uma enorme procura no mercado internacional, com destaque para Inglaterra, país onde estas máquinas chegam a alcançar cotações verdadeiramente extraordinárias.
Em Portugal há algumas destas belas Lambrettas, estando praticamente todas nas mãos de pessoas que as conhecem bem e que as preservam o melhor que podem. Uma dessas máquinas participou em 2005 no famoso Portugal Lés-a-Lés organizado pela Federação Nacional de Motociclismo, tendo percorrido, sem quaisquer problemas, o trajacto entre Macedo de Cavaleiros e Faro.
Se a Lambretta A é, pelo simbolismo de ter sido o primeiro modelo e pela raridade, o modelo com que qualquer Lambrettista sonha, a SX 200 é talvez a máquina mais emblemática da marca.

Um ano em pleno

2006-10-12T19:21:00.000+01:00

Com a chegada do Outono, os motads que se dedicam ao coleccionismo abrandam substâncialmente a actividade. É normal, pois o tempo agreste que aí vem, com frio e chuva, pode trazer problemas à máquinas que tanto trabalho (e dinheiro) custam a recuperar.
No caso do movimento Lambrettista, penso que podemos fazer um balanço altamente positivo de 2006, muito embora ainda haja um novo evento na agenda oficial do Lambretta Clube de Portugal: o jantar de fim de ano que deverá ter lugar na 2ª quinzena de Novembro na zona de Aveiro.
Os momentos mais significativos deste ano foram os seguintes:
- Presença de um stand do LCP no MotorClássico, nos dia 24, 25 e 26 de Março, na FIL em Lisboa.
- Realização da festa do 10º Aniversário do LCP na Póvoa de Varzim no dia 25 de Abril.
- Presença de um stand do LCP na Automobilia de Aveiro, nos dias 5, 6 e 7 de Maio.
- Presença de uma delegação do LCP no 17º EuroLambretta realizado em Issoire, França.
- Realização do 6º Encontro Nacional de Lambrettas e Lambrettistas nos dias 14 e 15 de Julho, em Alcobaça.
- Realização do I Passeio Luso-Galaico de Lambrettas, no dia 3 de Setembro.
- Presença de um stand do LCP no Salão de Automóveis e Motas Clássicos do Vale do Sousa, nos dias 9 de 10 de Setembro.
- Presença de um stand do LCP no AutoClássico, nos dias 29 e 30 de Setembro e 1 de Outubro, na Exponor.
Como se pode verificar pela quantidade de eventos, podemos considerar que foi um ano em grande! Se a isto juntarmos a qualidade dos mesmos, nomeadamente dos passeios, que juntaram sempre mais de 40 Lambrettas, então parece-me que há razões para estarmos satisfeitos pelo crescimento que o movimento vai evidenciando.

Luso-Galaico

2006-09-04T00:17:00.000+01:00

Este encontro Luso-Galaico deixou-me muito boas impressões. Para além de confirmar a excelente ideia que tenho dos nossos amigos Galegos (não só os sócios galegos do Lambretta Clube de Portugal responsáveis pela organização, mas todos os galegos em geral), o dia de hoje deu-me a certeza de que as fronteiras entre Portugal e Espanha são exactamente aquilo que nós quisermos que sejam. Se fizermos como o Lambretta Clube de Portugal, que tem sócios portugueses e Galegos, que não se perguntam de que país são e que fazem eventos lá e cá com total espírito de colaboração, as fronteiras não existem. Se quisermos ser rígidos e entender que há uns que são de cá e outros que são de lá, então há fronteiras e há lugar a rivalidades.
Felizmente que no Lambretta Clube de Portugal temos esta abertura de espírito e percebemos que o nosso mundo está muito para além da nossa "rua". As Lambrettas com a sua universalidade ajudam a criar esta ligação e unem as pessoas em nome de um ideal comum. Deve ser por isso que nenhum de nós deu o dia por mal empregue.

Encontro Luso Galaico de Lambrettas

2006-09-04T00:03:00.000+01:00

Realizou-se neste Domingo o I Encontro Luso Galico de Lambrettas. Este encontro, o primeiro do género, teve uma organização ad-hoc, mas que, mesmo assim, mobilizou quase 3 dezenas de Lambrettas (havia duas ou três Vespas, é verdade), que se deslocaram desde Portugal até à vizinha Espanha para desfrutrar das paisagens do país vizinho e, obviamente, da gastronomia local.
Se o número de participantes é elucidativo quanto ao sucesso da iniciativa, a alegria que se sentiu entre a comitiva e a vontade de repetir o evento nos futuro são a certeza de que este foi o primeiro de outros passeios idênticos.

Lambrettas alentejanas

2006-09-01T17:09:00.000+01:00

O simpático blog "Alandroal" mostrou-nos que no Alentejo também há Lambrettas. Apresentou-nos uma LI de 2ª série e uma LD'57 150. Pelas fotos estão em muito bom estado.

Encontro de Lambrettas de Alcobaça - Conclusão

2006-07-26T00:12:00.000+01:00

A quantidade e a qualidade das Lambrettas que estiveram presentes em Alcobaça bastaria para atestar o sucesso do evento. De qualquer forma há algumas notas que merecem ser realçadas a título de conclusão:
- O grupo de Lambrettistas de Viana do Castelo que esteve presente deu um grande contributo à festa. Animados pelo inexcedível José Manuel Neiva mostram uma grande coesão e espírito Lambrettista.
- O calor excessivo que tivemos de suportar tornou penosas algumas partes do passeio. No Domingo motivou mesmo a alteração do percurso inicialmente previsto para permitir que estivessemos mais perto do mar.
- A pouca mobilização de Lambrettistas abaixo do Mondego para estes eventos é um problema que temos de ultrapassar. Todos sabemos que há muitas Lambrettas nessa zona do país, mas é necessário que os seus proprietários não se limitem a olhar para elas na garagem.

Para finalizar queremos deixar uma saudação especial ao organizador do evento, bem como aos sócios do LCP que assumiram a responsabilidade de liderar os eventos de 2007, que terão lugar na Trofa (11º Aniversário do LCP) e V. N. de Famalicão (7º Encontro de Lambrettas e Lambrettistas).

Encontro de Lambrettas de Alcobaça - 4

2006-07-26T00:06:00.000+01:00

A componente gastronómica dos encontros de motociclistas é fundamental. Neste encontro as refeições a cargo da organização decorreram na sede da Associação Cultural e Recretiva de Casal do Pereira, simpática e acolhedora freguesia do concelho anfitrião. O clima familiar com que fomos acolhidos tornou esta componente muito agradável, aspecto que contribuiu para o sucesso do evento.

Encontro de Lambrettas de Alcobaça - 3

2006-07-25T23:48:00.000+01:00

Nestes encontros acontecem sempre coisas que nos ficam retidas na memória. Em Alcobaça assim foi:

Houve quem tivesse caído, felizmente sem grandes danos físicos...

Os "menos jovens" foram em família...

Havia Lambrettas que só de empurrão é que começavam a trabalhar...

O Presidente da Assembleia Geral do Lambretta Clube de Portugal foi de BMW (Por razões poderosas, é verdade)...

Ver salinas no meio de uma montanha é uma experiência incrível...

A vista da praia da Nazaré captada a partir do Sítio é verdadeiramente fabulosa...

Encontro de Lambrettas em Alcobaça - 2

2006-07-25T23:23:00.000+01:00

O nível geral das cerca de 40 Lambrettas presentes era muito bom. Com efeito, temos notado, de ano para ano, uma melhoria substâncial na qualidade das Lambrettas, que vão apresentando trabalhos de restauro de grande qualidade, além de alguma diversidade de modelos interessante.

Uma 125 LDA com sistema de ignição automática impecavelmente restaurada

Uma 150 LD'57 com sistema de ignição automática impecavelmente restaurada

A nossa conhecida LD 150 com Side Car

Uma bela 175 TV da 2ª série

A 150 D que foi recentemente considerada a mais bem restaurada da sua classe no EuroLambretta de Issoire

Para além destas havia várias LI's da 3ª série bastante bem restauradas bem como LD's 150 e outras que mereceriam idêntico destaque. Para que se tenha uma ideia ainda mais sólida quanto à qualidade das máquinas presentes, seja em termos estéticos, seja em termos mecânicos, basta dizer que este foi o primeiro encontro em que nenhuma Lambretta chegou ao fim dos passeios que fizemos em cima do reboque. Com mais ou menos dificuldades, todas conseguiram atingir o final pelos seus próprios meios.

Encontro de Lambrettas em Alcobaça - 1

2006-07-25T23:14:00.000+01:00

Durante estas férias participei no 6º Encontro de Lambrettas e Lambrettistas de Alcobaça. A festa raínha do movimento Lambrettista nacional decorreu com bom nível, tendo contado com a participação de cerca de 4 dezenas de máquinas. A organização, a cargo do sócio José António Amaro cumpriu com as suas obrigações, tendo-nos proporcionado bons momentos de convívio.

Férias

2006-07-02T10:52:00.000+01:00

Este blog está de férias!

Concentração de Motas Antigas de Rebordosa

2006-07-02T01:49:00.000+01:00

Realizou-se hoje a concentração de motas antigas de Rebordosa. Num conjunto de cerca de 100 motas participantes estiveram apenas duas Lambrettas. Uma Lambretta D 150 do Joaquim Cabral, amigo e sócio do Lambretta Clube de Portugal, que se apresentou mais uma vez em grande estilo e uma Lambretta LI 150 da 3ª série que aparentava ter sido restaurada há pouco.
Não podemos dizer que esta seja uma concentração com grande tradição ou das mais importantes na região. No entanto o esforço dos organizadores acabou por ser devidamente recompensado pela presença do significativo número de participantes bem como pela qualidade de algumas das máquinas, com destaque para a já referida Lambretta D do Joaquim Cabral ou para uma Indian que captou grande parte das atenções dos presentes.

Portugal-Inglaterra

2006-07-02T01:44:00.000+01:00

O jogo de hoje marca um feito tremendo no futebol nacional. Com a vitória sobre a selecção de Inglaterra Portugal conseguiu colocar-se entre as 4 melhores selecções do mundo e confirmar a justeza do título de vice-campeões europeus que ostentamos.
De qualquer forma é importante referir que o jogo com os ingleses não foi nada fácil. Pessoalmente esperava menos dificuldades, pois parece-me que a nossa selecção é substancialmente melhor do que a inglesa, seja em valores individuais seja em valor colectivo. Mas a verdade é que me enganei. A selecção comandada pelo nosso conhecido Erikson mostrou-se uma excelente equipa e uma digna vencida.
A vitória de Portugal só tem duas explicações. Uma é a expulsão de Rooney, a estrela inglesa que fruto de um cormportamento sancionado severamente pelo árbitro argentino prejudicou objectivamente a sua própria equipa. A outra chama-se Ricardo, guarda-redes da confiança pessoal de Scollari, que mostrou a razão pela qual é o guardião menos batido da prova e um dos melhores especialistas do mundo na defesa de penaltys.
Até à expulsão de Rooney o jogo foi tremendamente equilibrado. Houve igualdade no tempo de posse de bola, igualdade nas oportunidades de golo, enfim, igualdade em praticamente tudo. Depois de Rooney abandonar, Portugal pegou no jogo e ficou muito mais tranquilo. É verdade que sofreu ainda uma ou outra situação em que os ingleses se abeiraram da nossa baliza com algum perigo, mas o jogo deixou de ter o peso que antes se sentia, pelo menos no que respeita ao medo de perder.
Ao invés disso, vimos Portugal quase sempre com a posse de bola e a “carregar” em cima dos ingleses. Não o faziam com perigo, é verdade, mas a sensação que tínhamos era a de que mais tarde ou mais cedo algo de positivo nos haveria de acontecer.
Como o golo não chegava acabou por ser necessário recorrer aos penaltys. Nessa altura veio ao de cima o brilhantismo do nosso guarda-redes Ricardo, que de forma absolutamente notável foi capaz de defender 3 penaltys dos jogadores ingleses (o único que conseguiram marcar ainda raspou nas mãoes do guarda-redes nacional), compensando assim o pouco acerto dos nosso jogadores que também falharam dois pontapés.
A imagem mais forte que guardo deste jogo foi o sinal que Cristiano Ronaldo fez para o céu depois de marcar o penalty decisivo. A dedicatória ao progenitor mostrava que o nosso melhor jogador está neste mundial com alma. Isso, conjugado com a mestria de Deco, a determinação de Ricardo, a subtileza de Ricardo Carvalho, a sabedoria de Figo e o brilhantismo da estratégia de Scollari dizem-me que podemos sonhar com tudo. Veremos se a França nos deixa!

O fim do mito 66

2006-07-02T01:42:00.000+01:00

Finalmente!!! Desde que me lembro de existir havia um feito que era permanentemente relembrado como sendo único e quase que inultrapassável: o terceiro lugar no Mundial de 66 conseguido pelos “Magriços”. Hoje, com a vitória de selecção nacional, já conseguimos chegar mais além. Sim, mesmo que venhamos a perder os dois próximos jogos, ficando com isso em 4º lugar, esta selecção já conseguiu melhor do que a de 66. É que naquela altura a chegada às meias finais apenas implicava a passagem da primeira fase e a vitória numa eliminatória, pois eram menos as selecções participantes. Aliás, com esta campanha, a selecção já estaria apurada para disputar a final do campeonato de 66.
Por isso mesmo este feito já merece ser devidamente saudado, pois permite-nos “matar” um D. Sabastião que já nos pesava nas costas hà 40 anos. Para além disso, permite-nos afirmar que há um Portugal moderno que é capaz de ser tão competitivo futebolisticamente como o de 66. Isso é muito bom para nós.

Intifada viseense

2006-06-29T07:28:00.000+01:00

Presidente da Câmara de Viseu terá incitado Presidentes da Junta de Freguesia a correr fiscais do Ministério do Ambiente à pedrada.

Oil makes the world go round

2006-06-29T06:38:00.000+01:00

Fonte: China Daily

História da Lambretta em Portugal

2006-06-28T00:30:00.000+01:00

A história da Lambretta em Portugal é um trabalho que está por fazer. Por isso, lanço daqui um apelo a todos os leitores d'A Lambretta. Quem tiver elementos que considere interessantes para juntar a esse trabalho, sejam facturas antigas de aquisição de Lambrettas, fotografias, catálogos, revistas, notícias ou anúncios de jornal, etc. que nos diga. Por outro lado, quem tiver interesse em colaborar nessa investigação que se apresente pois poderemos, todos juntos, fazer um trabalho que venha a ajudar a conservar a memória da Lambretta em Portugal.

Vende-se Lambretta

2006-06-28T00:25:00.000+01:00

Está disponível para venda uma Lambretta LD 150 de 1955. Está completa e com toda a documentação em ordem. O estado geral de chaparia é bom. Não trabalha há cerca de 10 anos, precisando apenas de uma pequena afinação mecânica para voltar a funcionar.
Atendendo ao estado geral é uma excelente oportunidade para quem quiser fazer um restauro acessível.
Os interessados podem ligar para o 939180254.

Olha se fosse de Lambretta...

2006-06-28T00:19:00.000+01:00

Fonte: China Daily

Vera Sampaio

2006-06-28T00:15:00.000+01:00

O Público colocou na primeira página de ontem a notícia da nomeação de Vera Sampaio, filha do ex-Presidente da República Jorge Sampaio, para assessora do Ministro Pedro Silva Pereira. Li a notícia, que mais não é do que uma simples e neutra descrição de factos. Apesar disso, a chamada de um assunto tão banal como este à primeira página não é nada ingénua. No fundo a intenção é levar as pessoas para os já aqui referidos pensamentos negativos quanto à classe política, às amizades, privilégios, etc.
Neste assunto estou particularmente à vontade. É conhecida a minha ligação ao PSD, principal partido da oposição ao Governo e não conheço as pessoas envolvidas. Mas porque me parece importante fazer pedagogia democrática vou dar a minha oponião sobre o assunto.
Em primeiro lugar gostava de dar os parabéns ao Ministro que nomeou Vera Sampaio para sua assessora. Sem necessidade de conhecer a pessoa em causa, penso que a sua formação académica (direito) e aquilo que representa de experiência pessoal o facto de ser filha de alguém com a experiência política de Jorge Sampaio fazem dela uma mais valia para o Gabinete. Como é lógico, parto do princípio que o Ministro tem confiança em Vera Sampaio, aspecto que precede os que referi.
Em segundo lugar parece-me que a nomeação das pessoas que integram o gabinete de um Ministro deve ser da sua inteira e única responsabilidade. Não me parece justo que se criem outro tipo de limitações que não aqueles que a lei prevê. Ora, neste caso esses princípios estão absolutamente respeitados, conforme a referida notícia confirma.
Em terceiro lugar penso que é absolutamente natural que um Ministro de um Governo eleito pelo PS escolha para o seu núcleo restrito de trabalho pessoas em quem tenha absoluta confiança. Mais, parece-me natural que essas pessoas sejam militantes socialistas ou muito próximas.
Em quarto lugar entendo que quaisquer apreciações devem ser feitas, não aos nomeados mas sim aqueles que os nomeam. Neste caso, quem deve ser avaliado é o Ministro Silva Pereira em função do desempenho que tiver. Se, por acaso, ele escolheu mal os seus colaboradores, mais probabilidades haverá de o seu desempenho ser deficiente. Por isso mesmo é que esta é uma responsabilidade que assume sozinho.
É tempo de acabarmos de vez com a hipocrisia nestas coisas e de assumirmos - todos - um modelo saudável de funcionamento do Estado.

Peças para Lambrettas

2006-06-27T00:22:00.000+01:00

Quem tem uma Lambretta e a pensa restaurar começa logo com uma enorme dúvida. Como é que se irão arranjar as peças necessárias para o restauro se a marca já não se fabrica desde o início dos anos 70? À primeira vista seriamos levados a pensar que nos iríamos deparar como uma tarefa quase impossível. Felizmente não é assim.
Com efeito, para além de alguns lotes de peças originais perdidas em antigos representantes da marca ou mecânicos que lhe davam asistência (coisa cada vez mais rara de acontecer), há hoje quem se dedique a produzir peças novas para as Lambrettas, seguindo os modelos e as caracteristicas daqueles que saiam das linhas de produção da fábrica Innocenti.
O maior fornecedor mundial dessas peças é um senhor italiano de nome Vittorio Tessera - autor de vários livros sobre a história da Lambretta - que fundou uma empresa chamada CasaLambretta e que fornece praticamente todas as peças necessárias. Em Portugal o seu representante exclusivo é a casa "Original Vespa" do nosso amigo Nuno Vigoço, que possui uma oficina em Caneças, que, apesar desta representação, acaba por dedicar-se mais às Vespas, o que se poderá compreender face ao potencial de negócio.
O grande concorrente de Vittorio Tessera é também Italiano e dá pelo nome de Tino Sacchi. A exemplo da CasaLambretta, Tino também criou uma rede de representantes nos vários países, sendo representando em Portugal por Camilo Lopes, um amigo e pessoa bem conhecida de todos os Lambrettistas portugueses.
Com estes dois contactos penso que ninguém se poderá queixar de falta de peças para restaurar a sua Lambretta.
Quanto aos preços das peças há um referencial que pode sempre ser tomado e que é do conhecimento generalizado. Trata-se da lista de preços que a CasaLambretta publica anualmente no seu site. Os preços praticados poderão variar alguma coisa em relação a esse referencial, mas o ideal é que seja pequena e, de preferência, para baixo.
Depois disto já não há desculpas. Toca a começar a restaurar essas Lambrettas!