O trabalho de restauro desta Lambretta decorreu entre a segunda metade de 2006 e o primeiro trimestre de 2007. Para uma máquina tão simples como esta talvez seja muito tempo, mas quem sabe como se processam os restauros de veículos antigos entende que, muitas vezes, a pressa é inimiga da perfeição.
A Lambretta 48 chama a atenção de qualquer pessoa pela sua silhueta elegantíssima. Baseada num quadro de "bicicleta de senhora" este velocípede a motor tem como elemento característico o depósito colocado sob o selim. Esta peça tem uma forma ovalizada, estando perfeitamente integrada no quadro, o que lhe transmite uma personalidade única.
Para além disso, as suas rodas relativamente altas (roda 22) e a forma discreta como o motor, mesmo totalmente à mostra, se enquadra no conjunto, reforçam a elegância deste pequeno veículo, provando assim a lendária qualidade dos designers italianos.
Como se pode ver por esta foto tirada de frente, a Lambretta 48 mais parece uma bicicleta, tal a forma harmoniosa como os elementos relativos à motorização estão integrados no conjunto.
Este é um pormenor do motor, com a famosa marca "Innocenti" em destaque na tampa lateral. Pode também ver-se a "torneira" do ar, o elemento cromado em cima na foto.
O farolim traseiro integra-se perfeitamente no guarda lamas, ficando acomplado a um pequeno compartimento onde se guarda a ferramenta de apoio (chave de velas e uma vela suplente, pelo menos...).
A suspensão traseira é assegurada por dois amortecedores, que neste restauro entendemos por bem cromar integralmente, aspecto que não coloca em causa a originalidade do trabalho, conforme se pode ver pelo resultado final.
O opção pela colocação de uma cobertura do selim em cabedal foi uma decisão que pretendeu acrescentar alguma nobreza ao veículo, procurando assim ajudar a realçar ainda mais toda a beleza do conjunto!
Uma OK Superme, uma máquina inglesa dos anos 30 que é propridade de um amigo de Cantanhede, o Sr. Henrique Sobral, um grande apaixonado por estas coisas.
Uma BSA B25 Round Tank, uma máquina fantástica de 1924
Aqui vemos uma das Lambrettas presentes, bem como a Casal Carina de um amigo da Trofa, o Zé Carlos
Uma Nimbus, uma máquina de fabrico dinamarquês, muito conhecida naquele país escandinavo, pois equipou a frota da rede da companhia de distribuição postal durante alguns anos 
Uma Lambretta SX 200, uma das máquinas de referência da marca que apresenta um trabalho de restauro simplesmente notável
Uma Jawa 250, uma máquina muito popular nos anos 50 e 60 e que apresenta um belo trabalho de restauro
Um dos vários side car's que marcaram presença em Cavalões
A Lambretta 48 chama a atenção de qualquer pessoa pela sua silhueta elegantíssima. Baseada num quadro de "bicicleta de senhora" este velocípede a motor tem como elemento característico o depósito colocado sob o selim. Esta peça tem uma forma ovalizada, estando perfeitamente integrada no quadro, o que lhe transmite uma personalidade única.
Como se pode ver por esta foto tirada de frente, a Lambretta 48 mais parece uma bicicleta, tal a forma harmoniosa como os elementos relativos à motorização estão integrados no conjunto.
Este é um pormenor do motor, com a famosa marca "Innocenti" em destaque na tampa lateral. Pode também ver-se a "torneira" do ar, o elemento cromado em cima na foto.
O farolim traseiro integra-se perfeitamente no guarda lamas, ficando acomplado a um pequeno compartimento onde se guarda a ferramenta de apoio (chave de velas e uma vela suplente, pelo menos...).
A suspensão traseira é assegurada por dois amortecedores, que neste restauro entendemos por bem cromar integralmente, aspecto que não coloca em causa a originalidade do trabalho, conforme se pode ver pelo resultado final.
O opção pela colocação de uma cobertura do selim em cabedal foi uma decisão que pretendeu acrescentar alguma nobreza ao veículo, procurando assim ajudar a realçar ainda mais toda a beleza do conjunto!
Como podem ver pelas fotos através das quais conheci pela primeira vez este veículo, o estado da máquina não era nada de especial. Apresentava bastante ferrugem, embora deva referir-se que não era muito profunda, como se veio a verificar durante o restauro.
Para além disso, tinham-lhe sido aplicados uns inestéticos aventais, que, podendo ajudar a proteger em dias de chuva, retiram muita da beleza e elegância ao veículo.
- Foi bom ver o amigo Pedro Pinto, um dos maiores entendidos de motas antigas do país e que esteve em Viatodos a apresentar o seu novo projecto - o lançamento da 1ª revista portuguesa dedicada às motas antigas e que se chama "Da Moto Clássica".
