Forum de Scooters

Aconselho a todos a visita regular ao Forum de discussão sobre Scooters "ScooterPT".

Legalização de velocípedes

A entrada em vigor do Decreto-Lei nº 128/2006, de 5 de Julho, obriga todos os proprietários de veículos velocípedes com matrículas atribuídas pelas Câmaras Municipais a proceder à troca dos respectivos livretes e, consequentemente, à mudança de matrícula.
Trata-se de um processo que já havia sido tentado há alguns anos, mas que parece estar, agora, definitivamente decidido. Em concreto, quem possuir velocípedes com matrícula camarária (para os Lambrettistas este aviso abrange os proprietários de Lambrettas Júnior ou Luna) deve preencher o impresso Modelo 1402 (download disponível no site da DGV) e entregá-lo na DGV juntamente com o original do Livrete, sendo-lhe posteriormente atribuída uma nova matrícula e novos documentos, já sob o modelo do Documento Único Automóvel.
Para que este processo não tenha quaisquer custos para o proprietário, é necessário que se cumpram os seguintes prazos de requerimento:
- Até final de 2006, para veículos com matrícula até 31/12/1999.
- No ano 2007, para veículos com matrículas emitidas entre 01/01/1990 e 31/12/1999.
- No ano 2008, para veículos com matrículas emitidas entre 01/01/2000 e 31/12/2005.
Quem ultrapassar estes prazos terá de pagar o custo de emissão de nova matrícula conforme as tabelas legais.
Em todo este processo há algo que ainda ninguém me soube explicar. Com efeito, algumas Câmaras Municipais deixaram de fazer registos de transferência de propriedade de velocípedes logo que este Decreto-Lei foi aprovado. Ora, quem comprar um veículo e pretender proceder ao registo em seu nome tem uma dificuldade. Como não pode pedir a transferência de propriedade na Câmara Municipal, terá de preencher o pedido à DGV no seu nome, que é diferente do proprietário que consta no Livrete. Como actua depois a DGV? Passa o Documento Único em nome do proprietário anterior ou já o faz no nome do requerente? Exige que seja feito o registo de transferência de propriedade na Conservatória do Registo Automóvel (com o custo de € 64,00)?

SX 200

Não há nenhuma colecção de Lambrettas que possa considerar-se bem recheada se não incluir uma Lambretta SX 200. Esta Lambretta que apareceu já perto do ocaso da marca é de uma enorme robustez e fiabilidade, alcançando performances bem interessantes no seu segmento. Sendo relativamente rara (só se produziram pouco mais de 20.000 exemplares), esta "joia" tem uma enorme procura no mercado internacional, com destaque para Inglaterra, país onde estas máquinas chegam a alcançar cotações verdadeiramente extraordinárias.
Em Portugal há algumas destas belas Lambrettas, estando praticamente todas nas mãos de pessoas que as conhecem bem e que as preservam o melhor que podem. Uma dessas máquinas participou em 2005 no famoso Portugal Lés-a-Lés organizado pela Federação Nacional de Motociclismo, tendo percorrido, sem quaisquer problemas, o trajacto entre Macedo de Cavaleiros e Faro.
Se a Lambretta A é, pelo simbolismo de ter sido o primeiro modelo e pela raridade, o modelo com que qualquer Lambrettista sonha, a SX 200 é talvez a máquina mais emblemática da marca.

Um ano em pleno

Com a chegada do Outono, os motads que se dedicam ao coleccionismo abrandam substâncialmente a actividade. É normal, pois o tempo agreste que aí vem, com frio e chuva, pode trazer problemas à máquinas que tanto trabalho (e dinheiro) custam a recuperar.
No caso do movimento Lambrettista, penso que podemos fazer um balanço altamente positivo de 2006, muito embora ainda haja um novo evento na agenda oficial do Lambretta Clube de Portugal: o jantar de fim de ano que deverá ter lugar na 2ª quinzena de Novembro na zona de Aveiro.
Os momentos mais significativos deste ano foram os seguintes:
- Presença de um stand do LCP no MotorClássico, nos dia 24, 25 e 26 de Março, na FIL em Lisboa.
- Realização da festa do 10º Aniversário do LCP na Póvoa de Varzim no dia 25 de Abril.
- Presença de um stand do LCP na Automobilia de Aveiro, nos dias 5, 6 e 7 de Maio.
- Presença de uma delegação do LCP no 17º EuroLambretta realizado em Issoire, França.
- Realização do 6º Encontro Nacional de Lambrettas e Lambrettistas nos dias 14 e 15 de Julho, em Alcobaça.
- Realização do I Passeio Luso-Galaico de Lambrettas, no dia 3 de Setembro.
- Presença de um stand do LCP no Salão de Automóveis e Motas Clássicos do Vale do Sousa, nos dias 9 de 10 de Setembro.
- Presença de um stand do LCP no AutoClássico, nos dias 29 e 30 de Setembro e 1 de Outubro, na Exponor.
Como se pode verificar pela quantidade de eventos, podemos considerar que foi um ano em grande! Se a isto juntarmos a qualidade dos mesmos, nomeadamente dos passeios, que juntaram sempre mais de 40 Lambrettas, então parece-me que há razões para estarmos satisfeitos pelo crescimento que o movimento vai evidenciando.

Luso-Galaico

Este encontro Luso-Galaico deixou-me muito boas impressões. Para além de confirmar a excelente ideia que tenho dos nossos amigos Galegos (não só os sócios galegos do Lambretta Clube de Portugal responsáveis pela organização, mas todos os galegos em geral), o dia de hoje deu-me a certeza de que as fronteiras entre Portugal e Espanha são exactamente aquilo que nós quisermos que sejam. Se fizermos como o Lambretta Clube de Portugal, que tem sócios portugueses e Galegos, que não se perguntam de que país são e que fazem eventos lá e cá com total espírito de colaboração, as fronteiras não existem. Se quisermos ser rígidos e entender que há uns que são de cá e outros que são de lá, então há fronteiras e há lugar a rivalidades.
Felizmente que no Lambretta Clube de Portugal temos esta abertura de espírito e percebemos que o nosso mundo está muito para além da nossa "rua". As Lambrettas com a sua universalidade ajudam a criar esta ligação e unem as pessoas em nome de um ideal comum. Deve ser por isso que nenhum de nós deu o dia por mal empregue.

Encontro Luso Galaico de Lambrettas

Realizou-se neste Domingo o I Encontro Luso Galico de Lambrettas. Este encontro, o primeiro do género, teve uma organização ad-hoc, mas que, mesmo assim, mobilizou quase 3 dezenas de Lambrettas (havia duas ou três Vespas, é verdade), que se deslocaram desde Portugal até à vizinha Espanha para desfrutrar das paisagens do país vizinho e, obviamente, da gastronomia local.
Se o número de participantes é elucidativo quanto ao sucesso da iniciativa, a alegria que se sentiu entre a comitiva e a vontade de repetir o evento nos futuro são a certeza de que este foi o primeiro de outros passeios idênticos.

Lambrettas alentejanas

O simpático blog "Alandroal" mostrou-nos que no Alentejo também há Lambrettas. Apresentou-nos uma LI de 2ª série e uma LD'57 150. Pelas fotos estão em muito bom estado.

Encontro de Lambrettas de Alcobaça - Conclusão

A quantidade e a qualidade das Lambrettas que estiveram presentes em Alcobaça bastaria para atestar o sucesso do evento. De qualquer forma há algumas notas que merecem ser realçadas a título de conclusão:
- O grupo de Lambrettistas de Viana do Castelo que esteve presente deu um grande contributo à festa. Animados pelo inexcedível José Manuel Neiva mostram uma grande coesão e espírito Lambrettista.
- O calor excessivo que tivemos de suportar tornou penosas algumas partes do passeio. No Domingo motivou mesmo a alteração do percurso inicialmente previsto para permitir que estivessemos mais perto do mar.
- A pouca mobilização de Lambrettistas abaixo do Mondego para estes eventos é um problema que temos de ultrapassar. Todos sabemos que há muitas Lambrettas nessa zona do país, mas é necessário que os seus proprietários não se limitem a olhar para elas na garagem.

Para finalizar queremos deixar uma saudação especial ao organizador do evento, bem como aos sócios do LCP que assumiram a responsabilidade de liderar os eventos de 2007, que terão lugar na Trofa (11º Aniversário do LCP) e V. N. de Famalicão (7º Encontro de Lambrettas e Lambrettistas).

Encontro de Lambrettas de Alcobaça - 4

A componente gastronómica dos encontros de motociclistas é fundamental. Neste encontro as refeições a cargo da organização decorreram na sede da Associação Cultural e Recretiva de Casal do Pereira, simpática e acolhedora freguesia do concelho anfitrião. O clima familiar com que fomos acolhidos tornou esta componente muito agradável, aspecto que contribuiu para o sucesso do evento.

Encontro de Lambrettas de Alcobaça - 3

Nestes encontros acontecem sempre coisas que nos ficam retidas na memória. Em Alcobaça assim foi:

Houve quem tivesse caído, felizmente sem grandes danos físicos...

Os "menos jovens" foram em família...

Havia Lambrettas que só de empurrão é que começavam a trabalhar...

O Presidente da Assembleia Geral do Lambretta Clube de Portugal foi de BMW (Por razões poderosas, é verdade)...

Ver salinas no meio de uma montanha é uma experiência incrível...

A vista da praia da Nazaré captada a partir do Sítio é verdadeiramente fabulosa...

Encontro de Lambrettas em Alcobaça - 2

O nível geral das cerca de 40 Lambrettas presentes era muito bom. Com efeito, temos notado, de ano para ano, uma melhoria substâncial na qualidade das Lambrettas, que vão apresentando trabalhos de restauro de grande qualidade, além de alguma diversidade de modelos interessante.

Uma 125 LDA com sistema de ignição automática impecavelmente restaurada

Uma 150 LD'57 com sistema de ignição automática impecavelmente restaurada

A nossa conhecida LD 150 com Side Car

Uma bela 175 TV da 2ª série

A 150 D que foi recentemente considerada a mais bem restaurada da sua classe no EuroLambretta de Issoire

Para além destas havia várias LI's da 3ª série bastante bem restauradas bem como LD's 150 e outras que mereceriam idêntico destaque. Para que se tenha uma ideia ainda mais sólida quanto à qualidade das máquinas presentes, seja em termos estéticos, seja em termos mecânicos, basta dizer que este foi o primeiro encontro em que nenhuma Lambretta chegou ao fim dos passeios que fizemos em cima do reboque. Com mais ou menos dificuldades, todas conseguiram atingir o final pelos seus próprios meios.

Encontro de Lambrettas em Alcobaça - 1

Durante estas férias participei no 6º Encontro de Lambrettas e Lambrettistas de Alcobaça. A festa raínha do movimento Lambrettista nacional decorreu com bom nível, tendo contado com a participação de cerca de 4 dezenas de máquinas. A organização, a cargo do sócio José António Amaro cumpriu com as suas obrigações, tendo-nos proporcionado bons momentos de convívio.

Férias

Este blog está de férias!

Concentração de Motas Antigas de Rebordosa

Realizou-se hoje a concentração de motas antigas de Rebordosa. Num conjunto de cerca de 100 motas participantes estiveram apenas duas Lambrettas. Uma Lambretta D 150 do Joaquim Cabral, amigo e sócio do Lambretta Clube de Portugal, que se apresentou mais uma vez em grande estilo e uma Lambretta LI 150 da 3ª série que aparentava ter sido restaurada há pouco.
Não podemos dizer que esta seja uma concentração com grande tradição ou das mais importantes na região. No entanto o esforço dos organizadores acabou por ser devidamente recompensado pela presença do significativo número de participantes bem como pela qualidade de algumas das máquinas, com destaque para a já referida Lambretta D do Joaquim Cabral ou para uma Indian que captou grande parte das atenções dos presentes.

Portugal-Inglaterra

O jogo de hoje marca um feito tremendo no futebol nacional. Com a vitória sobre a selecção de Inglaterra Portugal conseguiu colocar-se entre as 4 melhores selecções do mundo e confirmar a justeza do título de vice-campeões europeus que ostentamos.
De qualquer forma é importante referir que o jogo com os ingleses não foi nada fácil. Pessoalmente esperava menos dificuldades, pois parece-me que a nossa selecção é substancialmente melhor do que a inglesa, seja em valores individuais seja em valor colectivo. Mas a verdade é que me enganei. A selecção comandada pelo nosso conhecido Erikson mostrou-se uma excelente equipa e uma digna vencida.
A vitória de Portugal só tem duas explicações. Uma é a expulsão de Rooney, a estrela inglesa que fruto de um cormportamento sancionado severamente pelo árbitro argentino prejudicou objectivamente a sua própria equipa. A outra chama-se Ricardo, guarda-redes da confiança pessoal de Scollari, que mostrou a razão pela qual é o guardião menos batido da prova e um dos melhores especialistas do mundo na defesa de penaltys.
Até à expulsão de Rooney o jogo foi tremendamente equilibrado. Houve igualdade no tempo de posse de bola, igualdade nas oportunidades de golo, enfim, igualdade em praticamente tudo. Depois de Rooney abandonar, Portugal pegou no jogo e ficou muito mais tranquilo. É verdade que sofreu ainda uma ou outra situação em que os ingleses se abeiraram da nossa baliza com algum perigo, mas o jogo deixou de ter o peso que antes se sentia, pelo menos no que respeita ao medo de perder.
Ao invés disso, vimos Portugal quase sempre com a posse de bola e a “carregar” em cima dos ingleses. Não o faziam com perigo, é verdade, mas a sensação que tínhamos era a de que mais tarde ou mais cedo algo de positivo nos haveria de acontecer.
Como o golo não chegava acabou por ser necessário recorrer aos penaltys. Nessa altura veio ao de cima o brilhantismo do nosso guarda-redes Ricardo, que de forma absolutamente notável foi capaz de defender 3 penaltys dos jogadores ingleses (o único que conseguiram marcar ainda raspou nas mãoes do guarda-redes nacional), compensando assim o pouco acerto dos nosso jogadores que também falharam dois pontapés.
A imagem mais forte que guardo deste jogo foi o sinal que Cristiano Ronaldo fez para o céu depois de marcar o penalty decisivo. A dedicatória ao progenitor mostrava que o nosso melhor jogador está neste mundial com alma. Isso, conjugado com a mestria de Deco, a determinação de Ricardo, a subtileza de Ricardo Carvalho, a sabedoria de Figo e o brilhantismo da estratégia de Scollari dizem-me que podemos sonhar com tudo. Veremos se a França nos deixa!

O fim do mito 66

Finalmente!!! Desde que me lembro de existir havia um feito que era permanentemente relembrado como sendo único e quase que inultrapassável: o terceiro lugar no Mundial de 66 conseguido pelos “Magriços”. Hoje, com a vitória de selecção nacional, já conseguimos chegar mais além. Sim, mesmo que venhamos a perder os dois próximos jogos, ficando com isso em 4º lugar, esta selecção já conseguiu melhor do que a de 66. É que naquela altura a chegada às meias finais apenas implicava a passagem da primeira fase e a vitória numa eliminatória, pois eram menos as selecções participantes. Aliás, com esta campanha, a selecção já estaria apurada para disputar a final do campeonato de 66.
Por isso mesmo este feito já merece ser devidamente saudado, pois permite-nos “matar” um D. Sabastião que já nos pesava nas costas hà 40 anos. Para além disso, permite-nos afirmar que há um Portugal moderno que é capaz de ser tão competitivo futebolisticamente como o de 66. Isso é muito bom para nós.

Intifada viseense

Presidente da Câmara de Viseu terá incitado Presidentes da Junta de Freguesia a correr fiscais do Ministério do Ambiente à pedrada.

Oil makes the world go round

Fonte: China Daily

História da Lambretta em Portugal

A história da Lambretta em Portugal é um trabalho que está por fazer. Por isso, lanço daqui um apelo a todos os leitores d'A Lambretta. Quem tiver elementos que considere interessantes para juntar a esse trabalho, sejam facturas antigas de aquisição de Lambrettas, fotografias, catálogos, revistas, notícias ou anúncios de jornal, etc. que nos diga. Por outro lado, quem tiver interesse em colaborar nessa investigação que se apresente pois poderemos, todos juntos, fazer um trabalho que venha a ajudar a conservar a memória da Lambretta em Portugal.

Vende-se Lambretta

Está disponível para venda uma Lambretta LD 150 de 1955. Está completa e com toda a documentação em ordem. O estado geral de chaparia é bom. Não trabalha há cerca de 10 anos, precisando apenas de uma pequena afinação mecânica para voltar a funcionar.
Atendendo ao estado geral é uma excelente oportunidade para quem quiser fazer um restauro acessível.
Os interessados podem ligar para o 939180254.

Olha se fosse de Lambretta...

Fonte: China Daily

Vera Sampaio

O Público colocou na primeira página de ontem a notícia da nomeação de Vera Sampaio, filha do ex-Presidente da República Jorge Sampaio, para assessora do Ministro Pedro Silva Pereira. Li a notícia, que mais não é do que uma simples e neutra descrição de factos. Apesar disso, a chamada de um assunto tão banal como este à primeira página não é nada ingénua. No fundo a intenção é levar as pessoas para os já aqui referidos pensamentos negativos quanto à classe política, às amizades, privilégios, etc.
Neste assunto estou particularmente à vontade. É conhecida a minha ligação ao PSD, principal partido da oposição ao Governo e não conheço as pessoas envolvidas. Mas porque me parece importante fazer pedagogia democrática vou dar a minha oponião sobre o assunto.
Em primeiro lugar gostava de dar os parabéns ao Ministro que nomeou Vera Sampaio para sua assessora. Sem necessidade de conhecer a pessoa em causa, penso que a sua formação académica (direito) e aquilo que representa de experiência pessoal o facto de ser filha de alguém com a experiência política de Jorge Sampaio fazem dela uma mais valia para o Gabinete. Como é lógico, parto do princípio que o Ministro tem confiança em Vera Sampaio, aspecto que precede os que referi.
Em segundo lugar parece-me que a nomeação das pessoas que integram o gabinete de um Ministro deve ser da sua inteira e única responsabilidade. Não me parece justo que se criem outro tipo de limitações que não aqueles que a lei prevê. Ora, neste caso esses princípios estão absolutamente respeitados, conforme a referida notícia confirma.
Em terceiro lugar penso que é absolutamente natural que um Ministro de um Governo eleito pelo PS escolha para o seu núcleo restrito de trabalho pessoas em quem tenha absoluta confiança. Mais, parece-me natural que essas pessoas sejam militantes socialistas ou muito próximas.
Em quarto lugar entendo que quaisquer apreciações devem ser feitas, não aos nomeados mas sim aqueles que os nomeam. Neste caso, quem deve ser avaliado é o Ministro Silva Pereira em função do desempenho que tiver. Se, por acaso, ele escolheu mal os seus colaboradores, mais probabilidades haverá de o seu desempenho ser deficiente. Por isso mesmo é que esta é uma responsabilidade que assume sozinho.
É tempo de acabarmos de vez com a hipocrisia nestas coisas e de assumirmos - todos - um modelo saudável de funcionamento do Estado.

Peças para Lambrettas

Quem tem uma Lambretta e a pensa restaurar começa logo com uma enorme dúvida. Como é que se irão arranjar as peças necessárias para o restauro se a marca já não se fabrica desde o início dos anos 70? À primeira vista seriamos levados a pensar que nos iríamos deparar como uma tarefa quase impossível. Felizmente não é assim.
Com efeito, para além de alguns lotes de peças originais perdidas em antigos representantes da marca ou mecânicos que lhe davam asistência (coisa cada vez mais rara de acontecer), há hoje quem se dedique a produzir peças novas para as Lambrettas, seguindo os modelos e as caracteristicas daqueles que saiam das linhas de produção da fábrica Innocenti.
O maior fornecedor mundial dessas peças é um senhor italiano de nome Vittorio Tessera - autor de vários livros sobre a história da Lambretta - que fundou uma empresa chamada CasaLambretta e que fornece praticamente todas as peças necessárias. Em Portugal o seu representante exclusivo é a casa "Original Vespa" do nosso amigo Nuno Vigoço, que possui uma oficina em Caneças, que, apesar desta representação, acaba por dedicar-se mais às Vespas, o que se poderá compreender face ao potencial de negócio.
O grande concorrente de Vittorio Tessera é também Italiano e dá pelo nome de Tino Sacchi. A exemplo da CasaLambretta, Tino também criou uma rede de representantes nos vários países, sendo representando em Portugal por Camilo Lopes, um amigo e pessoa bem conhecida de todos os Lambrettistas portugueses.
Com estes dois contactos penso que ninguém se poderá queixar de falta de peças para restaurar a sua Lambretta.
Quanto aos preços das peças há um referencial que pode sempre ser tomado e que é do conhecimento generalizado. Trata-se da lista de preços que a CasaLambretta publica anualmente no seu site. Os preços praticados poderão variar alguma coisa em relação a esse referencial, mas o ideal é que seja pequena e, de preferência, para baixo.
Depois disto já não há desculpas. Toca a começar a restaurar essas Lambrettas!

A metamorfose do Kafka

Não tarda muito e um destes dias ainda vemos o Kafka de Lambretta!

Um Vespista convertido

Do nosso leitor TP recebemos esta mensagem:

"Acabei de encontrar o seu site e gostei bastante do que la encontrei, principalmente os relatos da vossa ida ao Eurolambretta. Já agora aproveito para me apresentar melhor, sou TP, sou doVespa Clube de Lisboa e tenho uma lambretta DL 150 de 1970 que comprei no início deste ano, e na qual uso diariamente para as voltas (faço cerca de 80km por dia nela).

Sempre fui "vespista", e já há algum tempo que procurava uma Lambretta. De momento só tenho mesmo a lambretta e não estou nada arependido ( a única "queixa" é o preço das peças... a vespas são de manutenção mais barato :)

Espero podermos ver por aí na estrada, inclusive estou a pensar ir aconcentração no meio de Julho, como fica perto de Lisboa."

Eu também espero encontrar o TP no 6º Encontro Nacional de Lambrettas e Lambrettistas que o Lambretta Clube de Portugal vai organizar nos próximos dias 15 e 16 de Julho em Alcobaça. Até lá, volte sempre e boas curvas com a sua Lambretta!